Alors que tous les 35 concurrents encore en course sur la première étape de La Solitaire du Figaro Paprec et les huit duos inscrits sur le Défi Paprec sont tous arrivés à bon port à Gijón, cinq solitaires et un duo ont été convoqués au jury cet après-midi. Suite aux délibérations de ce dernier, le classement de la première étape la 55e édition de la course reine du Championnat de France Elite de Course au Large a évolué.
Philippe Hartz (Marine Nationale – GICAN) a écopé d’une pénalité de 30 minutes pour avoir pénétré dans le chenal du Havre. Le marin, qui a terminé 27e de la première étape avant jury, rétrograde donc à la 33e position. « Je n’ai pas fait exprès de rentrer dans la zone interdite et je n’y ai rien gagné car j’ai retrouvé ensuite ceux avec qui j’avais passé la dernière marque. J’ai retraversé le rail des cargos après avoir demandé l’autorisation à la Direction de Course. J’ai expliqué pourquoi j’étais rentré dedans au jury, qui a pris sa décision. Il y a des explications qui conduisent à cette erreur, mais pas d'excuse. C’est normal que je prenne une pénalité », a-t-il indiqué. Même sanction pour Anthony Quentin (JPS Contrôle), qui a lui aussi pénétré dans le chenal du Havre. « J’avais enregistré toutes les zones interdites en rouge. Celle-ci étant une zone dangereuse, elle était en bleu clair sur ma carte et je n’ai pas fait attention. Mais comme j’étais 35e, ça n’a pas d’incidence pour moi au classement de la première étape », a-t-il déclaré suite aux délibérations du jury.
Gaston Morvan (Région Bretagne – CMB Performance), 14e au classement de la première étape avant jury, a écopé de 10 minutes de pénalité pour ne pas avoir passé la porte située à la fin du parcours conformément aux instructions de course. Le skipper breton, qui a signalé lui-même son erreur à la Direction de Course hier, estime sa pénalité « honnête ». Il est désormais 22e au classement de la première étape. Le jury a également infligé une pénalité de 20 minutes à Thierry Levayer (ALOFI Sailing) pour la même infraction, ce dernier n’ayant pas repassé la porte après avoir été prévenu. Le doyen de la course passe de la 30e à la 32e place. De son côté, Edouard Golbery (Verder – Seastemik) a été convoqué au jury pour ne pas avoir passé la cardinale Grande Rade Sud à la fin du parcours côtier en baie de Seine. 24e avant jury, il a écopé de 15 minutes de pénalité mais son classement reste inchangé.
Côté Défi Paprec, Pierrick Letouzé et Lola Billy (Normandy Offshore Program by Paprec) ont écopé d’une pénalité de sept minutes pour avoir enfreint la règle de Classe D7.5 suite à une réclamation du Comité Technique. Cette dernière stipule que « le réservoir de gazole doit être plein au départ de chaque course, d’une épreuve ou de la première course du jour. Le gasoil doit être visible par le jaugeur depuis le pont par le bouchon de remplissage ». Or, le jaugeur n'a pas vu le gasoil depuis le pont. Malgré cela, le duo conserve sa 3e place au classement général du Défi Paprec.
Gaston Morvan (Région Bretagne – CMB Performance), 14e au classement de la première étape avant jury, a écopé de 10 minutes de pénalité pour ne pas avoir passé la porte située à la fin du parcours conformément aux instructions de course. Le skipper breton, qui a signalé lui-même son erreur à la Direction de Course hier, estime sa pénalité « honnête ». Il est désormais 22e au classement de la première étape. Le jury a également infligé une pénalité de 20 minutes à Thierry Levayer (ALOFI Sailing) pour la même infraction, ce dernier n’ayant pas repassé la porte après avoir été prévenu. Le doyen de la course passe de la 30e à la 32e place. De son côté, Edouard Golbery (Verder – Seastemik) a été convoqué au jury pour ne pas avoir passé la cardinale Grande Rade Sud à la fin du parcours côtier en baie de Seine. 24e avant jury, il a écopé de 15 minutes de pénalité mais son classement reste inchangé.
Côté Défi Paprec, Pierrick Letouzé et Lola Billy (Normandy Offshore Program by Paprec) ont écopé d’une pénalité de sept minutes pour avoir enfreint la règle de Classe D7.5 suite à une réclamation du Comité Technique. Cette dernière stipule que « le réservoir de gazole doit être plein au départ de chaque course, d’une épreuve ou de la première course du jour. Le gasoil doit être visible par le jaugeur depuis le pont par le bouchon de remplissage ». Or, le jaugeur n'a pas vu le gasoil depuis le pont. Malgré cela, le duo conserve sa 3e place au classement général du Défi Paprec.
Source : A Dubaele
