La nouvelle épreuve BREST FINISTÈRE CLASSIC, avec Douarnenez, aura le plaisir d’accueillir sept voiliers classiques pour sa première édition. Ces inscrits ont été dévoilés ce mercredi à Douarnenez.
Crédit : F Van Malleghem
C’est en effet à Douarnenez que la flotte fera escale durant deux jours. Après une étape dont le départ sera donné à Brest, mercredi 23 août, les sept concurrents seront accueillis au port de Tréboul. Puis jeudi 24, ils régateront dans la baie avant de repartir sur Brest le lendemain. Pour Douarnenez, c’est un signe fort de la volonté de la ville d’accueillir des événements d’exception et de qualité. C’est aussi une opportunité pour le public et les bénévoles de participer à l’accueil des équipages.
Pour Jocelyne Poitevin, Maire de Douarnenez : « Ces voiliers que nous allons recevoir sont des purs-sangs historiques. C’est une première et ce que demande le public, c’est de faire connaissance avec ces bateaux, de voir comment ils sont beaux, comment ils naviguent bien. Les voir évoluer au plus près de la terre pourra donner du plaisir aux navigateurs mais aussi aux gens qui les verront naviguer. La ville de Douarnenez a dit oui pour participer à cette nouvelle course, autant que la ville de Brest, autant que la Région Bretagne. C’est un pari de qualité que l’on fait. Voir courir ces bateaux ce n’est pas évident, les voir courir ensemble c’est encore moins évident. Merci de nous proposer cette course de qualité. »
Pour Jocelyne Poitevin, Maire de Douarnenez : « Ces voiliers que nous allons recevoir sont des purs-sangs historiques. C’est une première et ce que demande le public, c’est de faire connaissance avec ces bateaux, de voir comment ils sont beaux, comment ils naviguent bien. Les voir évoluer au plus près de la terre pourra donner du plaisir aux navigateurs mais aussi aux gens qui les verront naviguer. La ville de Douarnenez a dit oui pour participer à cette nouvelle course, autant que la ville de Brest, autant que la Région Bretagne. C’est un pari de qualité que l’on fait. Voir courir ces bateaux ce n’est pas évident, les voir courir ensemble c’est encore moins évident. Merci de nous proposer cette course de qualité. »
Les sept voiliers classiques emblématiques à inscrire leur nom à la première édition de la BREST FINISTÈRE CLASSIC sont :
Pen Duick : c’est avant tout une histoire d’amour entre Eric Tabarly et son premier bateau. Légué par son père dans les années 50, Eric Tabarly naviguera sur ce bateau tout au long de sa carrière. Confié à l’association Eric Tabarly depuis 2003, Pen Duick participe à des régates classiques.
Skipper : Marius Ferey
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1898
Chantier : Gridiron and Workers à Carrigaloe en Irlande
Longueur hors tout : 17,45 mètres - 15 mètres au pont
Port d’attache : Lorient, Morbihan
Fyne : Au XIXè siècle, en 1889, trois exemplaires ont été construits d’après les plans de l’architecte William Fife III. Il n’en reste aucune trace aujourd’hui. Sur ces plans, le chantier naval Hubert Stagnol basé à Bénodet dans le Finistère, a construit cette réplique sublime qu’est Fyne, mis à l’eau le 5 juin 2008. Basé dans l’Aber Benoit en Finistère, il participe aux courses régionales.
Skipper : collectif de quirataires
Architecte : William Fife III
Année de construction : 2008
Chantier : Stagnol, Bénodet
Longueur hors tout : 18m25 - 13m au pont
Port d’attache : Aber Benoit, Finistère
Lady Maud : a connu plusieurs propriétaires, dont le Capitaine Richard Travers Dixon de 1922 à 1931, yachtman anglais de renom, médaillé d’or aux J.O. de 1908 et Gérard d’Aboville qui l’a acquis en 1971. Il le restaure, notamment en le dotant de son gréement aurique d’origine. Récemment détenu par de nouveaux propriétaires, Lady Maud est désormais basé à Bénodet.
Skipper : Georges-Phlippe Fontaine
Architecte : A.R Luke
Année de construction : 1907
Chantier : Luke Brothers, à Hamble
Longueur : 15 mètres
Port d’attache : Bénodet
Mariquita : après avoir battu pavillon britannique pendant plus de 109 ans, Brest est désormais son port d’attache depuis 2020. Mariquita navigue dorénavant en course dans les eaux françaises et britanniques de la Manche, de la mer celtique et de la mer d’Iroise.
Skipper : Jacques Caraës
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1911
Chantier : Fairlie, Écosse
Longueur : 38 mètres
Port d’attache : Brest
Moonbeam IV : préservé durant la première guerre mondiale, il courra dès 1920 et rentre dans la légende des courses britanniques en remportant de prestigieuses régates. Comme Mariquita et Moonbeam, il navigue en course depuis 2021 dans les eaux françaises et britanniques de la Manche, de la mer celtique et de la mer d’Iroise.
Skipper : Marianne Lebleu
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1914
Chantier : Fairlie, Écosse
Longueur : 35 mètres
Port d’attache : Brest
Moonbeam : il fait partie des trois voiliers classiques basés à Brest.
Skipper : Romain Le Gall
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1903
Chantier : Fairlie, Écosse
Longueur : 31 mètres
Port d’attache : Brest
Sonata : mis à l’eau en 1950 selon le dernier plan de William Fife III de 1938. En 1989, il est racheté par le fils du premier proprriétaire puis est restauré par Cowes Marine Service en Irlande. Depuis 20 ans, il navigue autour du Royaume-Uni en passant par l’Espagne et la Norvège, en initiant beaucoup de personnes aux joies de la navigation sur ces yachts classiques.
Skipper : Patrick Caiger - Smith
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1950
Chantier : Woodnutt & Co
Longueur : 15 mètres
Port d’attache : Plymouth
Source : Kaori
Skipper : Marius Ferey
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1898
Chantier : Gridiron and Workers à Carrigaloe en Irlande
Longueur hors tout : 17,45 mètres - 15 mètres au pont
Port d’attache : Lorient, Morbihan
Fyne : Au XIXè siècle, en 1889, trois exemplaires ont été construits d’après les plans de l’architecte William Fife III. Il n’en reste aucune trace aujourd’hui. Sur ces plans, le chantier naval Hubert Stagnol basé à Bénodet dans le Finistère, a construit cette réplique sublime qu’est Fyne, mis à l’eau le 5 juin 2008. Basé dans l’Aber Benoit en Finistère, il participe aux courses régionales.
Skipper : collectif de quirataires
Architecte : William Fife III
Année de construction : 2008
Chantier : Stagnol, Bénodet
Longueur hors tout : 18m25 - 13m au pont
Port d’attache : Aber Benoit, Finistère
Lady Maud : a connu plusieurs propriétaires, dont le Capitaine Richard Travers Dixon de 1922 à 1931, yachtman anglais de renom, médaillé d’or aux J.O. de 1908 et Gérard d’Aboville qui l’a acquis en 1971. Il le restaure, notamment en le dotant de son gréement aurique d’origine. Récemment détenu par de nouveaux propriétaires, Lady Maud est désormais basé à Bénodet.
Skipper : Georges-Phlippe Fontaine
Architecte : A.R Luke
Année de construction : 1907
Chantier : Luke Brothers, à Hamble
Longueur : 15 mètres
Port d’attache : Bénodet
Mariquita : après avoir battu pavillon britannique pendant plus de 109 ans, Brest est désormais son port d’attache depuis 2020. Mariquita navigue dorénavant en course dans les eaux françaises et britanniques de la Manche, de la mer celtique et de la mer d’Iroise.
Skipper : Jacques Caraës
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1911
Chantier : Fairlie, Écosse
Longueur : 38 mètres
Port d’attache : Brest
Moonbeam IV : préservé durant la première guerre mondiale, il courra dès 1920 et rentre dans la légende des courses britanniques en remportant de prestigieuses régates. Comme Mariquita et Moonbeam, il navigue en course depuis 2021 dans les eaux françaises et britanniques de la Manche, de la mer celtique et de la mer d’Iroise.
Skipper : Marianne Lebleu
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1914
Chantier : Fairlie, Écosse
Longueur : 35 mètres
Port d’attache : Brest
Moonbeam : il fait partie des trois voiliers classiques basés à Brest.
Skipper : Romain Le Gall
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1903
Chantier : Fairlie, Écosse
Longueur : 31 mètres
Port d’attache : Brest
Sonata : mis à l’eau en 1950 selon le dernier plan de William Fife III de 1938. En 1989, il est racheté par le fils du premier proprriétaire puis est restauré par Cowes Marine Service en Irlande. Depuis 20 ans, il navigue autour du Royaume-Uni en passant par l’Espagne et la Norvège, en initiant beaucoup de personnes aux joies de la navigation sur ces yachts classiques.
Skipper : Patrick Caiger - Smith
Architecte : William Fife III
Année de construction : 1950
Chantier : Woodnutt & Co
Longueur : 15 mètres
Port d’attache : Plymouth
Source : Kaori
