11th Hour Racing Team a annoncé son intention d'amener Mālama, à Gênes, en Italie, après l'énorme collision qui a eu lieu au départ de l'étape 7. L'équipe à terre a travaillé 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, depuis l'incident du jeudi 15 juin, pour préparer le bateau non seulement à naviguer vers Gênes, mais aussi à participer à la finale In-Port Race le 1er juillet. L'équipe peut quitter La Haye au plus tôt à partir de 16:00 UTC mais devra auparavant passer des tests pour garantir que le bateau est structurellement sain.
Crédit : A Ross
Une tâche monumentale
L'équipage à bord pour le convoyage à Gênes sera composé des marins de l'étape 7 soit le skipper Charlie Enright (USA) aux côtés du navigateur Simon Fisher (GBR), des régleurs Jack Bouttell (AUS/GBR) et Francesca Clapcich (ITA), et du membre de l'équipage média Amory Ross (ETATS-UNIS).
« Notre équipe à terre a travaillé 24h/24 et 7j/7 pendant trois jours pour réparer notre bateau et, sous réserve de la réussite des derniers tests cet après-midi, nous aurons le feu vert pour amener le bateau à Gênes », a commenté le skipper Charlie Enright (USA ) . « Ce fut une tâche monumentale, mais toute l'équipe a relevé le défi. C'est une course contre la montre, et le dernier obstacle sera la météo en route vers Gênes, mais nous ferons tout notre possible pour être là pour la Grande Finale et pour disputer la dernière In-Port Race le 1er juillet."
James O'Mahony, le Boat Captain de l'équipe, a fait partie de l'équipe technique qui a réparé les avaries du bateau. « Immédiatement après l'incident, et après s'être assuré que tout l'équipage n'était pas blessé, la priorité des marins était de sécuriser le bateau et de le ramener à quai afin que l'équipe à terre puisse évaluer pleinement les dégâts. Pour ce faire, nous avons dû réduire et couper tous les dommages, le noyau NOMEX, le pont et la mousse, pour revenir à la structure d'origine intacte."
"Nous avons ensuite contacté les concepteurs pour comprendre exactement quelle structure devait être réparée et combien de couches de stratifié étaient nécessaire pour tout reconstruire. Nous avons réintégré tous les éléments structurels du pont. Il y a eu de nombreuses étapes pour qu'il soit à nouveau en état de naviguer, mais aussi prête à courir », a conclu O'Mahoney.
« Notre équipe à terre a travaillé 24h/24 et 7j/7 pendant trois jours pour réparer notre bateau et, sous réserve de la réussite des derniers tests cet après-midi, nous aurons le feu vert pour amener le bateau à Gênes », a commenté le skipper Charlie Enright (USA ) . « Ce fut une tâche monumentale, mais toute l'équipe a relevé le défi. C'est une course contre la montre, et le dernier obstacle sera la météo en route vers Gênes, mais nous ferons tout notre possible pour être là pour la Grande Finale et pour disputer la dernière In-Port Race le 1er juillet."
James O'Mahony, le Boat Captain de l'équipe, a fait partie de l'équipe technique qui a réparé les avaries du bateau. « Immédiatement après l'incident, et après s'être assuré que tout l'équipage n'était pas blessé, la priorité des marins était de sécuriser le bateau et de le ramener à quai afin que l'équipe à terre puisse évaluer pleinement les dégâts. Pour ce faire, nous avons dû réduire et couper tous les dommages, le noyau NOMEX, le pont et la mousse, pour revenir à la structure d'origine intacte."
"Nous avons ensuite contacté les concepteurs pour comprendre exactement quelle structure devait être réparée et combien de couches de stratifié étaient nécessaire pour tout reconstruire. Nous avons réintégré tous les éléments structurels du pont. Il y a eu de nombreuses étapes pour qu'il soit à nouveau en état de naviguer, mais aussi prête à courir », a conclu O'Mahoney.
Demande de réparation
L'équipe 11th Hour Racing est en tête du classement général avec deux points d'avance sur l'équipe suisse Team Holcim-PRB et six points sur l'équipe allemande Team Malizia. L'équipe est également en tête du classement In-Port Race avec trois points sur Team Malizia et huit points sur Biotherm.
11th Hour Racing Team a demandé réparation au jury international de World Sailing, et une date d'audience sera communiquée à toutes les parties intéressées en temps voulu.
Le Jury International est nommé par l'Autorité Organisatrice - dans ce cas The Ocean Race - et approuvé par l'instance dirigeante du sport - World Sailing. Le jury est composé d'experts en règles hautement expérimentés, et leur rôle est d'entendre les preuves de tous les côtés d'un incident et d'appliquer une décision conformément aux règles de course à la voile.
Simon Fisher (GBR) - Navigateur
Jack Bouttell (AUS/GBR) - régleur
Francesca Clapcich (ITA) - régleur
Amory Ross (États-Unis) - Membre de l'équipe média
2. Team Holcim - PRB - 31 points (5+5+5+4+0+8+4)
3. Équipe Malizia - 27 points (3+2+4+5+4+6+3)
4. Course Biotherm - 19 points (2+4+2+2+3+4+2)
5. GUYOT environnement - Team Europe - 2 points (1+1+0+0+0+0+1)
* GUYOT pénalisé -1 point pour dépassement du nombre de voiles autorisé
Source : 11Th Hour
11th Hour Racing Team a demandé réparation au jury international de World Sailing, et une date d'audience sera communiquée à toutes les parties intéressées en temps voulu.
Le Jury International est nommé par l'Autorité Organisatrice - dans ce cas The Ocean Race - et approuvé par l'instance dirigeante du sport - World Sailing. Le jury est composé d'experts en règles hautement expérimentés, et leur rôle est d'entendre les preuves de tous les côtés d'un incident et d'appliquer une décision conformément aux règles de course à la voile.
11th Hour Racing Team Crew pour Gênes :
Charlie Enright (États-Unis) - SkipperSimon Fisher (GBR) - Navigateur
Jack Bouttell (AUS/GBR) - régleur
Francesca Clapcich (ITA) - régleur
Amory Ross (États-Unis) - Membre de l'équipe média
Classement général :
1. 11TH Hour - 33 points (4+3+3+3+5+10+5)2. Team Holcim - PRB - 31 points (5+5+5+4+0+8+4)
3. Équipe Malizia - 27 points (3+2+4+5+4+6+3)
4. Course Biotherm - 19 points (2+4+2+2+3+4+2)
5. GUYOT environnement - Team Europe - 2 points (1+1+0+0+0+0+1)
* GUYOT pénalisé -1 point pour dépassement du nombre de voiles autorisé
Source : 11Th Hour
