La Route du Rhum-Destination Guadeloupe s’est imposée comme la reine des courses transatlantiques en solitaire avec un parcours mythique de 3 542 milles entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre. Dimanche 6 novembre prochain, la 12e édition de l’évènement rassemblera 138 marins répartis en six catégories de bateaux. Des bateaux dont quinze (trois Ultims, onze IMOCA et deux Ocean Fifty) ont ce point commun de bénéficier à la fois de l’expérience et de l’expertise du chantier CDK Technologies, spécialiste de la construction de voiliers prototypes dont les productions trustent quasi systématiquement tous les podiums des plus prestigieuses courses au large depuis plus de 35 ans.
Classe Ultim : Des bateaux à la pointe de l’innovation et de la performance
Huit maxi-trimarans font partie des rangs cette année. Leur confrontation – la première en solitaire - est particulièrement attendue, d’autant que parmi ces machines taillées pour le tour du monde en solitaire, deux ont été mises à l’eau en 2021 :Le Maxi Banque Populaire XI d’Armel Le Cléac’h dont le chantier a assuré la maîtrise d’œuvre complète et la fabrication des foils.
Le maxi trimaran SVR Lazartigue de François Gabart (détenteur du record de la traversée de la Méditerranée) dont CDK Technologies a réalisé les pièces maîtresses telles que les flotteurs, les bras de liaison et les foils.
Leurs performances seront évidemment scrutées à la loupe entre la Bretagne et la Guadeloupe. Idem pour celles d'Actual Ultim 3 d’Yves Le Blévec, lui aussi sorti tout droit des sites de Port-la-Forêt et de Lorient, en 2015. Déjà détenteur du record du tour du monde en solitaire depuis 2017 (42 jours 16 heures 40 minutes et 35 secondes), vainqueur de la Transat Jacques Vabre 2015, de la Transat Bakerly 2016 puis de The Bridge la même année, ce multicoque précurseur, aujourd’hui aux couleurs du groupe spécialisé dans l’intérim, va assurément continuer d’écrire son histoire avec succès.
Classe IMOCA : Des bateaux aux vies multiples
Au côté de ces trois Ultims, onze IMOCA dont les réalisations ont également été assurées par CDK Technologies seront au départ avec des ambitions fortes, à commencer par Apivia de Charlie Dalin, premier à couper la ligne d’arrivée du Vendée Globe 2020-2021 mais aussi et surtout auteur d’un sans-faute sur toutes les courses de l’avant saison 2022.De leurs côtés, Charal 2 de Jérémie Beyou puis Maître CoQ V de Yannick Bestaven, mis à l’eau cet été et dont ce sera le premier transatlantique, seront particulièrement observés, même si leurs skippers respectifs n’ont sans doute pas encore entièrement toutes les ficelles de leurs nouvelles machines à ce stade de leur préparation pour pouvoir en exploiter déjà toute la quintessence.
Idem, mais dans une autre mesure pour Justine Mettraux dont le Rhum sera la toute première course en solitaire en IMOCA à bord de TeamWork (ex-Charal 1). Si sa performance sera à surveiller, il en sera de même pour CORUM l’Épargne de Nicolas Troussel, Groupe Apicil de Damien Seguin (ex-Maître CoQ IV, vainqueur du Vendée Globe 2020-2021), Medallia de Pip Hare (ex BP8, bateau aux deux podiums sur le Vendée Globe, dont une victoire en 2016), Monnoyeur – Duo for a Job de Benjamin Ferré (tenant du titre sur les deux dernières éditions sous les couleurs de Macif en 2014, puis de SMA 2018).
Tous auront très certainement leur mot à dire dans la bagarre. Même chose pour CDK-I-06-2010 aujourd’hui La Mie Câline d’Arnaud Boissières (2e puis 3e des Vendée Globe 2012 et 2016, 2e de la Route du Rhum 2014), COMMEUNSEULHOMME Powered by Altavia d’Éric Bellion (ex Foncia, vainqueur du Vendée Globe 2008) ou encore Fives Lantana-Environnement de Louis Duc.
Classe OCEAN FIFTY : Une même volonté de repousser les limites
Les Ocean Fifty ne sont pas en reste. En effet, deux d’entre eux, témoins de la passion et du savoir-faire de CDK Technologies dans la construction de ces multicoques de 50 pieds, seront au départ : CDK-OF-02-2009 GCA - Mille et un sourires de Gilles Lamiré qui a déjà inscrit son nom au palmarès lors de l’édition 2014 avec Erwan Le Roux sous les couleurs de FenêtréA, puis CDK-OF-03-2017 Leyton de Sam Goodchild, vainqueur du Pro Sailing Tour 2021, En 2022 il remporte, 1000 Milles des Sables, la 2ème Drheam Cup 22 et il est 2eme du Pro Sailing Tour 22.L’ensemble de ces fleurons de la course océanique promettent d’ores et déjà de continuer de construire la légende du Rhum avec des skippers tous animés par la volonté de repousser les limites du possible et l’envie de réaliser les rêves les plus audacieux. Ceux-là mêmes qui inspirent au quotidien les équipes de CDK Technologies qui construisent et développent des bateaux singuliers, tous capables d’inscrire (ou de réinscrire) leurs noms au palmarès de cette fameuse Route du Rhum. Une épreuve qui promet du match de haut-vol dans chacune des catégories représentées.
Source : C Concetti
