Point du matin sur la Transat Jacques Vabre, les Ultimes au ralenti, les IMOCA optionnent, "ça ne s’annonce pas si facile"

 

Le Pot-au-noir réduit l'avance du Maxi Edmond de Rothschild en Ultime, alors que Primonial, lui, creuse l'écart sur les autres Ocean Fifty. Chez les monocoques, la transatlantique se joue pour le moment avec les influences des terres : les côtes africaines pour les Imoca, l'archipel des Canaries pour les Class40. Point du matin sur la Transat Jacques Vabre.

 

Crédit : BPCE

Ultime : Négociation du Pot 

Les cinq Ultimes poursuivent leur traversée, direction les alizés de l’hémisphère Sud. Cependant, un sérieux obstacle est encore à franchir avant de les atteindre. Le Maxi Edmond de Rothschild conserve sa première place, malgré une zone de convergence intertropicale peu clémente qui empêche l’équipage d’atteindre leurs vitesses habituelles. Aussi, les poursuivants réduisent l’écart, mais pourraient eux aussi être ralentis par la suite. “Il a l’air pour l’instant assez étendu et nous ne sommes pas encore rentrés dans le dur. Jusqu’ici nous avons réussi à aller vite, tout droit et à ne pas se faire ralentir, mais ça ne s’annonce pas si facile ensuite..” Expliquait Yves Le Blevec à la vacation ce matin. Il reste au duo Actual Ultim 3 encore au moins 300 milles à parcourir pour sortir de cette zone, et la suite pourrait aussi ouvrir le jeu. “Quand nous arriverons à l’équateur, nous serons vraiment dans un régime d’alizés sud-est. Ça sera une façon de naviguer différente et comme c’est un endroit lié à des nuages qui se déplacent et se créent de façon erratique, des écarts peuvent alors se créer ou se résorber dans un sens ou dans l’autre. Il y aura un peu de réussite et d’opportunités sur cette partie de la course. Tout le monde sera logé à la même enseigne ! "

 

Ocean Fifty : On ne les arrête plus ! 

 Primonial bénéficie ce matin d’une avance de 190 milles sur ses poursuivants, c’est donc 160 milles de plus qu’hier. Une progression énorme sur le reste de la flotte due à des conditions favorables de vent. En effet, nombreux sont les trous de vent à se dresser sur la route des Ocean Fifty, des obstacles difficiles à franchir. Le 50 pieds rose a réussi à se faufiler entre ces zones sans vent, bénéficiant ainsi d'une vitesse plus rapide et d'une meilleure trajectoire, là où ses concurrents ont dû empanner pour gagner dans l'ouest, les obligeant ainsi à parcourir plus de distance.

 
Ils sont cinq dans l’ouest du Cap Vert à converger vers une trajectoire similaire vers le Pot-au-noir et Arkema 4 pourrait bien suivre cette option à l’issue d’un recalage vers l’ouest. Seul CGA - 1001 Sourires choisit un passage est entre les îles de l’archipel. Une chose est sûre, les empannages rythment encore le quotidien des Ocean Fifty qui réfléchissent sérieusement à leur entrée dans le Pot-au-noir qu’ils devraient atteindre d’ici demain matin.

 

Imoca : glissades le long de l’Afrique 

 La bataille continue de faire rage au sein des 60 pieds qui évoluent le long des côtes africaines en formation groupée. La flotte est désormais scindée en deux, avec six équipages en éclaireurs, suivis, 250 milles plus au nord du reste de la flotte. Le classement évolue au gré des empannages, mais les stratégies restent similaires. Les Imoca sont calés très à l’est par rapport à une transat classique, de fait, chacun tente d’aller chercher la pression émanant du continent africain. Ils vont devoir saisir les opportunités afin de se décaler vers l’ouest à l’approche du Pot-au-noir. Joint à la vacation ce matin, Giancarlo Pedote, Prysmian Group, explique. “Nous préférons passer par l’est pour l’instant car le vent est plus fort et frais. Nous espérons que notre tribord pour se décaler vers l’ouest ne sera pas trop défavorable. Nous sommes contents d’être où nous sommes et ne regrettons pas notre choix.” Les duos doivent également gérer le trafic important présent dans cette zone. Cargos, barques, pêcheurs, tous ne sont pas signalés à l’AIS, la vigilance est donc de mise !

 

Class40 : Premières étraves aux Canaries 

Les stratégies choisies par les 40 pieds seront multiples. Nous voyons déjà la tête de flotte se faufiler entre les îles de l’archipel espagnol. Volvo a pris l’option la plus à l’ouest en passant entre La Palma et Gomera. Redman, Banque du Léman et Edenred longent Tenerife, tandis que La Manche #EvidenceNautique et Lamotte Module Création décident un passage à l’est de Gran Canaria. Derrière eux, la flotte s’étire jusqu’à la latitude des Açores, un scénario inhabituel pour une flotte réputée pour son homogénéité. Et les prochains jours n’arrangeront rien puisqu’ils devront négocier une nouvelle difficulté. Une zone sans vent viendra s’installer sur le Cap Vert. “Ce qui semble à peu près garanti , c’est que la journée de vendredi sera difficile pour tout le monde avec la grève générale, reconductible, décrétée par l’ensemble des syndicats de l’alizé. Tous les poissons volants seront cloués au sol…” en riait le duo de HBF - Reforest’Action dans un message reçu cette nuit.

 

Classement de 8h00 

Ultime : 1. Maxi Edmond de Rothschild 2. SVR - Lazartigue 3. Banque Populaire XI 
Ocean Fifty : 1. Primonial 2. Koesio 3. Solidaires en Peloton - ARSEP 
Imoca : 1. LinkedOut 2. Apivia 3. Charal 
Class40 : 1. Redman 2. Banque du Léman 3. Volvo

 

Source : TJV