L’arrivée du Vendée Globe digérée, l’Imoca APIVIA de Charlie Dalin est rentré à bon port il y a plus un mois. L'équipe travaille depuis maintenant plusieurs semaines pour remettre le bateau à pied d’œuvre. Un chantier de fiabilisation qui devrait durer 2 mois et demi pour une mise à l’eau planifiée en mai prochain. Le point sur la situation avec Jean Yves Gau, Boat Captain du team APIVIA.
Crédit : E Stichelbaut
Tout démonter et tout vérifier
Premier constat : après 80 jours en mer, hormis la cale de foil, il n’y a aucune casse importante à signaler sur le bateau. Contente d’avoir « récupéré le bébé », comme le dit Jean-Yves Gau, l’équipe technique est désormais mobilisée sous l’œil aguerri de son Boat Captain : « Mon métier c’est d’être responsable du bon fonctionnement du bateau, qu’il soit toujours parfait et fiable. »La première étape de ce chantier d’hiver, qui devrait prendre fin début mai, consiste à tout démonter et tout vérifier. Si la casse de cale basse est le problème majeur rencontré par APIVIA au cours de son tour du monde, cela ne l’empêchera pas de passer un check up complet : électronique, accastillage, safran… il ne restera plus rien à bord, si ce n’est la coque.
Installé autrement dans le puit de foil
Cette mise à blanc est aussi l’occasion pour l’équipe d’apporter de multiples améliorations suite aux retours d’expérience de Charlie Dalin sur le Vendée Globe. Par exemple, la question de la cale de foil a été étudiée de très près. Elle sera donc installée autrement dans le puit afin d’augmenter les coefficients de sécurité pour ne plus être confronté à ce problème.Les techniciens vont pouvoir s’attarder sur les détails afin de rendre le bateau toujours plus performant. En effet, après avoir fait corps avec APIVIA pendant presque 3 mois, le skipper connaît chaque recoin de l’IMOCA par cœur. Depuis la mise à terre du bateau, il est très présent sur le chantier et donne son avis sur de nombreux éléments, travaillant main dans la main avec l’équipe technique.
Rendez-vous en mai
Pas de changements radicaux prévus donc. Même si la principale course de la saison est une course en double, l’ergonomie du bateau ne va pas être modifiée. Le principal objectif du chantier est de fiabiliser le bateau pour que Charlie Dalin puisse le pousser encore plus loin en vue de ses prochaines courses et notamment la Transat Jacques Vabre où il mettra son titre en jeu en fin d’année. Le rendez-vous est donc pris en mai, pour découvrir les nouvelles performances d’un APIVIA au top de sa forme.Source : Apivia
