Dès le 1er novembre, tous les voyants seront au vert pour s’attaquer au Trophée Jules Verne pour l'équipe de Gitana 17. D’ici là, Franck Cammas, Charles Caudrelier et leur équipage répètent leur partition et profitent des conditions plus automnales du moment pour éprouver quelques jours encore le géant de 32 mètres au grand large.
Crédit : E Stichelbaut
Une V4 à l’assaut du Trophée Jules Verne
« Le Trophée Jules Verne est un marqueur technique de notre époque ! Le règlement étant ouvert, il nous permet de partir avec le meilleur bateau que l’humain est capable de faire aujourd’hui », rappelait Franck Cammas. Tandis que le Maxi Edmond de Rothschild attaque sa 4e saison d’exploitation, le timing semble idéal pour s’élancer sur son premier tour du monde.« La Brest Atlantiques a été très riche en enseignements et nous avons su profiter d’un chantier d’hiver malheureusement plus long que prévu pour poursuivre nos optimisations sur la plateforme et dans les systèmes. Il n’y a rien de spectaculaire qui ait changé à bord mais à ce stade de performance c’est bien la somme de petits plus qui crée des grandes avancées. Et là nos gains en vitesse sont vraiment intéressants !
J’ai le sentiment que le bateau est très sain. Le vol amène d’ailleurs de la sécurité même si nous naviguons en permanence à des vitesses très élevées. En mode record, nous bénéficions également d’une première boucle d’asservissement, ce qui est un atout indéniable.
Enfin, nous avons particulièrement soigné l’aérodynamisme avec l’ajout de nouveaux fairing que ce soit au niveau de la bôme, de la casquette ou encore des filets avants », détaillait Charles Caudrelier.
« Le record actuel est un monument et la performance accomplie par Francis Joyon et ses hommes n’est vraiment pas facile à battre mais c’est bien ce qui rend le challenge super excitant ! Nous savons qu’individuellement nous devrons repousser nos limites très loin pour arriver à une performance collective. Dans notre tentative, il y a beaucoup de paramètres à faire coïncider. Certains que nous maîtrisons et d’autres moins ! »
« On peut résumer en trois grands points les ingrédients nécessaires pour battre le record. En un je dirais la performance du bateau, en deux la fiabilité et pour finir la météo. Concernant le Maxi nous sommes aujourd’hui au niveau que nous nous étions fixés, ce qui est positif.
Les ingrédients d’un tour du monde gagnant
40 jours 23 heures et 30 minutes… depuis 2017, Francis Joyon et ses équipiers sont sur le toit du monde avec ce chrono incroyable. Et les marins du Gitana Team ne cachent pas leur envie de faire basculer le chrono sous la barre symbolique des 40 jours.« Le record actuel est un monument et la performance accomplie par Francis Joyon et ses hommes n’est vraiment pas facile à battre mais c’est bien ce qui rend le challenge super excitant ! Nous savons qu’individuellement nous devrons repousser nos limites très loin pour arriver à une performance collective. Dans notre tentative, il y a beaucoup de paramètres à faire coïncider. Certains que nous maîtrisons et d’autres moins ! »
« On peut résumer en trois grands points les ingrédients nécessaires pour battre le record. En un je dirais la performance du bateau, en deux la fiabilité et pour finir la météo. Concernant le Maxi nous sommes aujourd’hui au niveau que nous nous étions fixés, ce qui est positif.
Pour la fiabilité, l’équipe a beaucoup travaillé dans ce sens et maintenant ce sera à nous de savoir où mettre le curseur et de gérer le bateau en conséquence pour un long challenge. La météo est peut-être la partie la plus aléatoire de notre histoire. En 2017, Francis a bénéficié d’une fenêtre incroyable dont ils ont su tirer le meilleur parti. Lors de mon Trophée avec Groupama 3 en 2010, nous n’avions pas eu une belle météo et ça reste vraiment une frustration même si nous avions abaissé le chrono », se rappelait Franck Cammas.
Pour l’analyse et la stratégie météorologique, l’équipage du Maxi Edmond de Rothschild pourra ainsi compter sur la grande expertise de Marcel van Triest. Véritable 7e homme du bord, le routeur hollandais a toutes les cartes en main. Non seulement, il connaît parfaitement le duo de skippers à la barre du Maxi Edmond de Rothschild et a su brillamment les épauler lors de leur première grande victoire à bord de Gitana 17, mais le parcours du Trophée Jules Verne n’a plus beaucoup de secrets pour lui et il en est d’ailleurs l’actuel détenteur avec les hommes d’IDEC Sport.
Parmi les noms dévoilés : Morgan Lagravière et David Boileau. Le premier est connu et reconnu pour son incroyable toucher de barre et son sens aigu de la glisse tout autant que sa capacité à faire avancer un bateau rapidement, très rapidement. Le deuxième est un des piliers du Gitana Team dont il fait partie depuis plus de dix ans. Homme fort du bord, équipier et technicien hors pair, David Boileau est le boat captain du Maxi Edmond de Rothschild.
Pour l’analyse et la stratégie météorologique, l’équipage du Maxi Edmond de Rothschild pourra ainsi compter sur la grande expertise de Marcel van Triest. Véritable 7e homme du bord, le routeur hollandais a toutes les cartes en main. Non seulement, il connaît parfaitement le duo de skippers à la barre du Maxi Edmond de Rothschild et a su brillamment les épauler lors de leur première grande victoire à bord de Gitana 17, mais le parcours du Trophée Jules Verne n’a plus beaucoup de secrets pour lui et il en est d’ailleurs l’actuel détenteur avec les hommes d’IDEC Sport.
L’humain au cœur du Trophée Jules Verne
Le tandem Cammas – Caudrelier a décidé très tôt de s’entourer d’un quatuor de marins pour créer un groupe à l’image de celui réuni autour de Francis Joyon en 2017 lors de sa tentative victorieuse. À ce jour, ce collectif est quasiment au complet mais un nom manque encore sur la liste. À l’issue d’une nouvelle session de navigation de plusieurs jours au large, les skippers du Maxi Edmond de Rothschild annonceront leur choix définitif. L’équipage sera ainsi connu au plus tard tout début octobre.Parmi les noms dévoilés : Morgan Lagravière et David Boileau. Le premier est connu et reconnu pour son incroyable toucher de barre et son sens aigu de la glisse tout autant que sa capacité à faire avancer un bateau rapidement, très rapidement. Le deuxième est un des piliers du Gitana Team dont il fait partie depuis plus de dix ans. Homme fort du bord, équipier et technicien hors pair, David Boileau est le boat captain du Maxi Edmond de Rothschild.
Source : T Combot Seta
