Après Actual Leader la semaine dernière, Macif hier, c'était au tour du Maxi Edmond de Rothschild de retrouver le chemin de l'océan ce jeudi 23 mai sur la base lorientaise. Après six mois de chantier consacrés à la réparation de l'étrave tribord perdue lors de la Route du Rhum, ainsi qu'à l'optimisation de la plateforme du géant de 32 mètres, l'équipe était impatiente de retrouver le dernier-né des Gitana dans ses lignes. Charles Caudrelier, l'un des deux nouveaux skippers de l'écurie, était aux premières loges tandis que Franck Cammas a suivi ce retour à l'eau à distance car il entre en lice sur le premier rendez-vous de la saison du GC32 Racing Tour. Les deux marins seront réunis dès la semaine prochaine pour des navigations au large de Lorient.
Crédit : PolaRYSE
Charles Caudrelier : "Une grande chance"
Le duo de marins récemment nommé aura fort à faire dans les prochaines semaines. Franck Cammas et Charles Caudrelier doivent prendre leurs marques rapidement et apprivoiser une machine complexe et exigeante. Dès mardi prochain, le tandem va multiplier les navigations, en équipage tout d'abord avec en ligne de mire une participation à la Rolex Fastnet Race, puis en double afin de se préparer pour la grande échéance sportive qui les attend dès le 3 novembre prochain sur la Brest Atlantiques. Ce premier galop d'essai sera un test tant pour le Maxi Edmond de Rothschild que pour ses skippers qui s'élanceront en double, accompagnés d'un médiaman, pour près d'un mois de mer.
« Cette mise à l'eau est une première concrétisation. Depuis que Franck et moi avons rejoint l'équipe, nous avons beaucoup observé le bateau dans les chiffres, sur les plans et numériquement. Maintenant nous sommes impatients d'aller naviguer et d'avoir des sensations. Cette phase de découverte est forcément exaltante.
L'équipe a prouvé qu'elle avait réalisé un bon bateau, marin, et c'est à nous maintenant d'aller concrétiser cela. Nous avons déjà la Brest Atlantiques en tête et notre préparation a commencé. Nous souhaitons naviguer un maximum, maintenant nous sommes conscients que ce sont des bateaux complexes qui réclament de la mise au point.
Le moindre petit problème peut prendre du temps mais l'équipe a fait un super travail cet hiver. Le Maxi navigue maintenant depuis deux ans, il a été bien fiabilisé et malgré le gros problème structurel connu sur la Route du Rhum, tous les systèmes périphériques marchaient très bien. C'est pourquoi on espère avoir passé un cap et pouvoir plus se concentrer sur la navigation, », se réjouissait Charles Caudrelier, skipper Edmond de Rothschild.
L'équipe a prouvé qu'elle avait réalisé un bon bateau, marin, et c'est à nous maintenant d'aller concrétiser cela. Nous avons déjà la Brest Atlantiques en tête et notre préparation a commencé. Nous souhaitons naviguer un maximum, maintenant nous sommes conscients que ce sont des bateaux complexes qui réclament de la mise au point.
Le moindre petit problème peut prendre du temps mais l'équipe a fait un super travail cet hiver. Le Maxi navigue maintenant depuis deux ans, il a été bien fiabilisé et malgré le gros problème structurel connu sur la Route du Rhum, tous les systèmes périphériques marchaient très bien. C'est pourquoi on espère avoir passé un cap et pouvoir plus se concentrer sur la navigation, », se réjouissait Charles Caudrelier, skipper Edmond de Rothschild.
Six mois de chantier : un travail de fourmi et de précision
Sébastien Sainson, responsable du bureau d'études maison, détaillait la méthode appliquée tout au long de cet hiver studieux : « Notre principale difficulté était de devoir mener en parallèle les investigations pour comprendre ce qui avait conduit à l'avarie, tout en démarrant au plus vite la reconstruction. Pour cela, nous avons travaillé étroitement avec Guillaume Verdier et ses équipes.C'était un travail de fourmi et de précision ! Tout a été passé en revue, de la santé matière, à la mise en oeuvre des plans d'origine. À l'aide de l'ensemble des sources à notre disposition, et notamment des données émanant de la centrale inertielle du bord, nous avons dégagé l'hypothèse la plus probante, refait des calculs de structure, de fluides et choisi de renforcer en conséquence. »
Etrave renforcée
La nouvelle étrave et les renforts structurels apportés aux deux autres étraves ont naturellement réclamé la plus grande attention et tout le savoir-faire, mais l'équipe aux cinq flèches a également mis à profit ces mois d'hiver pour poursuivre le développement et l'optimisation du Maxi.Ainsi, pour des questions d'ergonomie et d'aérodynamisme, la casquette a été découpée et repensée. Les deux nouveaux skippers ont d'ores et déjà réfléchi avec les membres du Team sur de nouvelles pistes d'amélioration. L'aérodynamisme sera à nouveau sur le haut de la pile cet été pour gagner encore en performance.
Crédit : PolaRYSE
Programme du Gitana Team :
20193 août Rolex Fastnet Race équipage
3 novembre Brest Atlantiques (Brest-Rio de Janeiro-Cape Town-Brest)double
2020
Mai The Transat *solitaire
Eté record Atlantique Nord équipage ou solitaire
Automne Trophée Jules Verne équipage
2021
Mai-Juin The Arch (Tour de l'Europe avec escales)équipage
Automne Tour du monde, au départ de la Méditerranée équipage
2022
Records Route de la découverte, Atlantique Nord...équipage, solitaire
Novembre Route du Rhum - Destination Guadeloupe *solitaire
2023
Records Route de la découverte, Atlantique Nord...équipage, solitaire
Décembre Brest Océans solitaire
* sous réserve de validation des organisateurs de la participation des Ultimes
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Source : T Combot Seta
