Après deux mois de chantier, Sodebo Ultim' a retrouvé son élément ce lundi en fin d'après midi. Toute l'équipe présente autour de Thomas Coville était a pied d'oeuvre pour la mise à l'eau du maxi trimaran. Cockpit fermé et pédalier, Sodebo Ultim' est sorti en configuration Tour du Monde pour cet hiver. Dès le 15 octobre, le skipper se mettra en stand by pour une cinquième tentative de record en solitaire. Le marin explique.
Cockpit couvert et optimisations
« Nous avons fermé la circulation d'air qui rentrait dans le cockpit et influençait sur ma récupération. Grâce à une paroi en textile qui fait office de véranda, je serai davantage protégé du vent, des embruns et du froid. La structure que nous avons mise au point a l'avantage d'être très légère.
Sodebo Ultim' est plus léger que sur The Transat. Le moteur de propulsion sera retiré à Brest et c'est un gain non négligeable de plus de 300 kilos.
Il y a eu un gros boulot sur le système de réglage des foils qui est désormais hydraulique. Le réglage avec des bouts reste en place et sert de back up.
Pour tous les systèmes de réglages, que ce soit électronique ou hydraulique, nous avons tout doublé de façon à ne jamais être pris au dépourvu pendant le record. C'est comme quand tu prépares une fusée pour aller dans l'espace, en cas de défaillance il faut un plan B voire un plan C. »
Un pédalier pour faire marcher les jambes
« L'idée est de pouvoir changer de groupe musculaire pour utiliser les jambes un peu plus même si l'effort dure 15% de plus en temps par rapport aux bras. C'est important de faire travailler les jambes pour mieux gérer l'effort à long terme et aussi me préserver. La différence n'est pas si énorme puisque pour hisser le gennaker cela me prend 15 minutes avec les jambes contre 12 avec les bras. »
Un programme de rentrée chargé
« Cette semaine, il s'agira de valider les systèmes qui ont été mis en place sur ce chantier et de remettre Sodebo Ultim' en configuration pour attaquer les entraînements.
La semaine prochaine, nous allons affiner les réglages et commencer les essais de nos trois voiles d'avant neuves. Ensuite, nous allons instrumentaliser le bateau et régler les capteurs qui pendant le record, permettront de transmettre les données à terre à la cellule routage.
Fin septembre, j'ai prévu de partir plus de 24 heures en conditions réelles de navigation. La semaine avant le stand by sera consacrée à l'avitaillement. J'ai hâte d'y être !»
par la rédaction
Source : Sodebo
