Depuis son arrivée au chantier CDK à Port-la-Forêt le 13 mai dernier, le Multi50 FenêtréA-Cardinal a été passé au crible par une batterie d’experts ainsi que par ses architectes afin de définir l’origine de la casse de son flotteur bâbord. C'était le 3 mai, alors qu’il était en course dans The Transat bakerly, au large du cap Finisterre. Les conclusions de leurs analyses sont tombées : l’avarie n’est en aucun cas liée à un problème structurel mais à un évènement extérieur. Le chantier va pouvoir débuter.
Credit : E.Le Roux
Remise à l'eau début aout
Au programme : le tirage d’un moule, la fabrication d’une nouvelle pièce et un greffage pour une reconstruction du bateau à l’identique, soit environ deux moins de travaux pour une remise à l’eau début août. Par conséquent, l’équipe ne participera pas à la Transat Québec – Saint-Malo. En revanche elle s’alignera, comme prévu, aux autres courses inscrites à son calendrier 2016.
"Un évènement extérieur a fragilisé le flotteur"
Après un peu plus de dix jours d’analyses, les résultats des experts sont donc désormais connus : la casse du flotteur bâbord est liée à un évènement extérieur. « Nous nous sommes efforcés à examiner les bouts qu’il restait et cela a démontré, d’une part, que le flotteur, au moment de l’avarie, était parti vers le haut et, d’autre part, qu’il s’était rompu de l’extérieur vers l’intérieur.
Au bout du compte, cela permet d’affirmer que c’est un évènement extérieur qui a fragilisé le flotteur et que c’est cet évènement qui a entraîné la casse », a commenté Erwan Le Roux qui peut donc imaginer que la perte de son flotteur lors de The Transat bakerly a été provoquée par un choc, par un OFNI (objet flottant non identifié), une mauvaise vague, une cloison qui aurait cassé, ou tout autre chose.
« En réalité, c’est difficile de dire avec précision ce qui est à l’origine de cette avarie mais c’est évidemment un soulagement de savoir que ce n’est pas structurel », a ajouté le navigateur.
Place aux travaux
La suite ? Maintenant que les experts ont terminé leur travail, les travaux de reconstruction vont pouvoir prochainement débuter chez CDK. « Pour l’heure, les gars continuent de meuler la future zone de greffage à l’extérieur mais le bateau devrait être rentré dans le hangar dès la fin de cette semaine. Dans un premier temps, nous allons tirer un moule à partir du flotteur tribord, ensuite nous fabriquerons une nouvelle pièce puis nous procéderons à la greffe. L’idée est de faire une reconstruction à l’identique », a détaillé le skipper de FenêtréA-Cardinal qui estime ainsi la fin du chantier pour la fin juillet et la remise à l’eau de son 50 pieds pour de la première semaine d’août.
Pas de Québec Saint Malo
« Nous ne pourrons malheureusement pas participer à la Transat Québec – Saint-Malo début juillet. Reste que nous prendrons part, comme prévu, à la Dreahm Cup (14 août), au Trophée Prince de Bretagne (26-28 août), puis à nos différentes campagnes de relations publiques programmée en septembre, avant de mettre le Multi50 à disposition des acheteurs », a conclu Erwan Le Roux.
Par la rédaction
Source : F.Quiviger
"Un évènement extérieur a fragilisé le flotteur"
Après un peu plus de dix jours d’analyses, les résultats des experts sont donc désormais connus : la casse du flotteur bâbord est liée à un évènement extérieur. « Nous nous sommes efforcés à examiner les bouts qu’il restait et cela a démontré, d’une part, que le flotteur, au moment de l’avarie, était parti vers le haut et, d’autre part, qu’il s’était rompu de l’extérieur vers l’intérieur.
Au bout du compte, cela permet d’affirmer que c’est un évènement extérieur qui a fragilisé le flotteur et que c’est cet évènement qui a entraîné la casse », a commenté Erwan Le Roux qui peut donc imaginer que la perte de son flotteur lors de The Transat bakerly a été provoquée par un choc, par un OFNI (objet flottant non identifié), une mauvaise vague, une cloison qui aurait cassé, ou tout autre chose.
« En réalité, c’est difficile de dire avec précision ce qui est à l’origine de cette avarie mais c’est évidemment un soulagement de savoir que ce n’est pas structurel », a ajouté le navigateur.
Place aux travaux
La suite ? Maintenant que les experts ont terminé leur travail, les travaux de reconstruction vont pouvoir prochainement débuter chez CDK. « Pour l’heure, les gars continuent de meuler la future zone de greffage à l’extérieur mais le bateau devrait être rentré dans le hangar dès la fin de cette semaine. Dans un premier temps, nous allons tirer un moule à partir du flotteur tribord, ensuite nous fabriquerons une nouvelle pièce puis nous procéderons à la greffe. L’idée est de faire une reconstruction à l’identique », a détaillé le skipper de FenêtréA-Cardinal qui estime ainsi la fin du chantier pour la fin juillet et la remise à l’eau de son 50 pieds pour de la première semaine d’août.
Pas de Québec Saint Malo
« Nous ne pourrons malheureusement pas participer à la Transat Québec – Saint-Malo début juillet. Reste que nous prendrons part, comme prévu, à la Dreahm Cup (14 août), au Trophée Prince de Bretagne (26-28 août), puis à nos différentes campagnes de relations publiques programmée en septembre, avant de mettre le Multi50 à disposition des acheteurs », a conclu Erwan Le Roux.
Par la rédaction
Source : F.Quiviger
