Vers 7h, Agir Recouvrement était le premier à s’engouffrer entre Fuerteventura et Grand Canaria, deux des îles les plus orientales de l’archipel des Canaries. Adrien Hardy et Vincent Biarnès auront mis 5 jours et 20 heures pour parcourir les 1245 milles depuis Concarneau, à la vitesse moyenne de 8,9 nœuds. Soit un jour de mieux que le leader de la précédente Transat AG2R La Mondiale !
Image embarquée depuis Agir Recouvrement
Agir Recouvrement, premier à l’orée des îles, était marqué à la culotte par Gedimat. Puis, c’était au tour de Bretagne-CMB Performance et Generali d’emprunter ce couloir d’une cinquantaine de milles (réduit à 20 par la nécessité d’éviter le DST).
En fin d’après midi, ils étaient sept tandems engagés dans ce corridor situé 190 milles dans l’est du « waypoint », la marque de parcours virtuelle qu’il fallait laisser à tribord. Les équipages ont suivi l’analyse de leurs logiciels. Et voici tout ce petit monde en file indienne. Derrière le top 4, Bellocq Paysage-Saveurs de Cornouaille, Cercle Vert et Fulgur Evapco se livrent une jolie bagarre.
A droite toute ou plein Sud ?
La flotte devrait encore temporiser avant de mettre le clignotant à droite. Les vents portants sont plus forts le long du continent africain qu’au large et il faudra probablement descendre à la latitude du sud de la Mauritanie pour aller chercher les alizés « profonds ». Les duos devront faire un choix : prendre le chemin le plus court ou la voie la plus rapide avec entre les deux, un chapelet de nuances et tout autant de placements différents…
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par la rédaction
Source : Effets Mer
