L’heure de la reprise approche pour le trimaran MACIF. En attendant sa remise à l’eau début mars à Lorient, les membres de l’équipe technique s’affairent, notamment à l’amélioration de la nouvelle casquette du bateau. Guillaume Combescure, analyste de la performance au sein de l’équipe de François Gabart, fait le point.
Credit : E.Allaire
Fermer la casquette
Si les premières navigations ont permis de déceler certains axes d’améliorations, l’optimisation de sa casquette était, elle, prévue de longue date. Elle constitue même un des enjeux majeurs de ce chantier d’hiver.
« C’était prévu quasiment depuis le début du projet. On savait tôt ou tard qu’on allait devoir fermer la casquette avant d’aborder les navigations en solitaire. C’est donc un chantier important qui est réalisé aujourd’hui car on n’était pas en mesure d’assurer un confort optimal de cet espace pour du solitaire avant la Transat Jacques Vabre. On a fait en fonction du cahier des charges d’origine et du ressenti de François sur ses premières transatlantiques ».
Confort et sécurité
François Gabart, qui était déjà protégé par un toit devant le poste de barre, bénéficiera désormais, de chaque côté, de visières supplémentaires en plexiglas. Celles-ci ont été installées afin de rendre la zone étanche en cas de conditions météo difficiles. En parallèle, une bâche permettra de chaque côté de protéger latéralement le cockpit. Un vrai gage de confort et de sécurité pour le skipper solitaire.
« L’idée était de garder une position de barre confortable et d’augmenter la sécurité dans la zone de cockpit. Grâce aux bâches extérieures, François sera bien abrité quand il fera froid. A l’inverse, dans les zones les plus chaudes du globe, la bâche étant amovible, l’air pourra circuler normalement, » souligne Guillaume Combescure.
Rendez-vous donc dans quelques semaines pour un premier test grandeur nature sur The Transat.
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http://www.scanvoile.com/2016/02/ultim-fiabilisation-optimisation.html#.Vsb0rfnhDIUPar la rédaction
Source : Macif
