Après trois mois de chantier, le maxi-trimaran Spindrift 2 a été remis à l’eau mercredi 2 avril à Lorient et rejoindra demain sa base de la Trinité-sur-Mer. Le plus grand trimaran de course au monde a été optimisé pour les records de l’Atlantique Nord et des 24 heures en équipage puis pour la Route du Rhum en solitaire. Comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, Genes-x, spécialiste de l’ADN, rejoint pour trois ans la banque Mirabaud au rang de Gold Sponsor de Spindrift racing.
Credit : E.Stichelbaut/Spindrift racing
Mât plus court, nouvelles voiles, nouvelle dérive, nouveaux pilotes automatiques, allègement général, plan de pont et aménagements modifiés, les dernières semaines ont en effet été denses. « Nous avons hâte d’être en mer pour apprécier les performances de ce bateau fantastique, raconte Yann Guichard. Les modifications réalisées en vue de l’Atlantique Nord et de la Route du Rhum nous font espérer un bon potentiel de performance tout en forçant moins sur Spindrift 2. J’ai toujours cherché à naviguer en finesse que ce soit en Olympisme ou au large et même sur une machine de cette taille, c’est possible. »
Aller droit au but
Avec un mât plus court de six mètres c’est tout le ‘moteur’ du bateau qui est modifié. « Nous allons valider le gréement dormant avec des tests en charge à quai puis nous monterons progressivement en puissance en navigation, » explique Yann. Dès le 10 avril, le travail de performance débutera sous la responsabilité d’Erwan Israël qui navigue avec le team depuis un an et assure le poste de navigateur sur les records. « Nous avons peu de temps pour valider Spindrift 2, il va falloir aller droit au but, » poursuit le skipper. « L’objectif est de constituer les nouvelles polaires du trimaran, en équipage et en solitaire. Une étape cruciale où il faut être à l’écoute de ses sensations et les confronter aux chiffres pour avoir la connaissance la plus pertinente possible du bateau. »
Place aux courses !
Spindrift racing sera en stand-by aux Etats-Unis début juin. D’ici là, l’équipage s’entraînera à La Trinité-sur-Mer puis sur le convoyage vers Newport où sera basé Spindrift 2 dans l’attente d’une bonne fenêtre pour s’élancer de New York sur le record de l’Atlantique Nord. « C’est l’un des chronos les plus difficiles à battre. Avec Dona, nous avons une grande confiance dans les marins qui nous entourent et sur leur capacité à apprivoiser efficacement cette nouvelle version de Spindrift 2, » affirme le skipper.
« Je mesure aussi l’ampleur de ce qui m’attend sur la Route du Rhum. L’objectif n’est pas de se mettre de pression excessive sur les épaules mais d’avancer pas à pas. Je vais d’abord naviguer en ‘faux solitaire’ avec quelques équipiers pour prendre confiance avant de m’élancer seul. Il faut aussi valider les modifications spécifiques à la Route du Rhum comme le vélo. »
Fiche technique Spindrift 2
Mise à l’eau : 26 août 2008
Architectes : Cabinet VPLP & Spindrift racing design team
Chantiers : CDK technologies (plateforme), Lorima (mât), North Sails (voiles)
Longueur de la coque centrale : 40 mètres
Longueur des flotteurs : 37 mètres
Largeur : 23 mètres
Déplacement : 21 tonnes
Tirant d’eau : 5,80 mètres
Tirant d’air : 41 mètres
80 tonnes de pression au pied du mât
Des winchs capables d’encaisser des tensions de plus de 14 tonnes
Grand Voile : 365 m2 (310 kg)
Reacher : 292 m2 (110 kg)
Trinquette : 166 m2 (120 kg)
ORC : 72 m2 (70 kg)
Gennaker : 440 m2 (115 kg)
Agenda 2014
Juin-août : stand-by record de l’Atlantique Nord et des 24 heures en équipage.
A battre : les performances de Pascal Bidegorry en août 2009 (Maxi Banque Populaire V) en 3j 15h 25 mn 48s (32,94 nds) et 908 milles parcourus en 24 h (37,84 nds)
2 novembre : départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe (Saint-Malo-Pointe-A-Pitre).
Par la rédaction
Source : V.Bouchet
