Le 2 novembre à Saint-Malo, départ de la 10e Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Pour sa 5e participation et sa 4e sous les couleurs de Sodebo, Thomas Coville mènera Sodebo Ultim’, un maxi-trimaran de 31 mètres, issu de la transformation de Geronimo d’Olivier de Kersauson. Après un an de chantier et avant la mise à l’eau programmée fin avril, le skipper fait le point sur cette nouvelle aventure !
Credit : Y.Zedda
La victoire de la Route du Rhum 2010 par Franck Cammas à bord de Groupama 3 (trimaran de 31,50 mètres conçu pour l’équipage et adapté au solitaire) ouvre de nouvelles perspectives pour la catégorie des géants. Après sept ans à la barre du maxi-trimaran Sodebo, désormais en vente, Thomas se sent prêt à mener un bateau d’une puissance supérieure.
“Nous avons écarté la possibilité de fabriquer un bateau neuf, trop long en délai et trop coûteux,” explique le skipper. “Nous nous sommes mis dans l’état d’esprit d’être des ‘assembleurs’. Le point de départ était la largeur de la plateforme car c’est ce qui détermine la puissance. Plus un voilier est large, plus il est stable et capable de supporter de la toile. Nous avons imaginé plusieurs possibilités et, avec ses 21,20m d’envergure (près de cinq de plus que le Sodebo actuel), le bateau d’Olivier de Kersauson s’est imposé.’’
Un puzzle géant !
“Dès les premières études, nous savions qu’il y avait beaucoup de poids à gagner sur la coque centrale,” poursuit le marin. “Il y avait deux tables à cartes, deux cuisines et douze couchettes dans le Geronimo de l’époque !
Nous avons donc construit chez Multiplast à Vannes une nouvelle coque de 31 mètres, dessinée par les architectes de VPLP qui avaient conçu le bateau et le connaissait par cœur. Nous avons gardé la bôme qui a été modifiée. Un nouveau mât de 35 mètres est en finition chez Lorima.
Il a fallu renforcer les bras de liaison dans l’optique de mettre des foils dans les flotteurs, ce qui sollicite l’ensemble de la structure. Nous avons aussi remplacé neuf mètres de flotteurs à l’avant pour optimiser les entrées d’eau et ajouté des safrans qui n’existaient pas.”
L'America's Cup entre en jeu
“Les architectes de VPLP avait conçu des foils pour USA17 qui a gagné l’America’s Cup en 2010. Nous en avons racheté quatre ainsi qu’une dérive, deux safrans de flotteurs, des voiles et des pièces d’accastillage. L’ingénieur Yves Mignard qui était chez eux à San Francisco pour l’édition 2013, nous a ensuite rejoint pour épauler Elie Canivenc, le responsable technique du team Sodebo. »
"Performant à toutes les allures"
“Aujourd’hui, les échelles ont évolué. Nous partons d’un bateau plus large pour concevoir un jeu de voiles plus grand mais on ne change pas pour autant la taille du skipper! Sodebo Ultim’ avec un ris, c’est autant de voilure que le maxi-trimaran Sodebo grand voile haute. Mon expérience me sert et j’ai plein d’astuces à bord. Une chose est sûre, je veux pouvoir manœuvrer Sodebo Ultim’ et il a été conçu pour être performant à toutes les allures, même au près.”
Sodebo Ultim’ sera mis à l’eau fin avril, à Vannes à Multiplast.
Nom : Sodebo Ultim’
Numéro : 73 (En référence à la création de Sodebo par Simone et Joseph Bougro en 1973)
Architectes : cabinet VPLP
Longueur : 31m
Largeur : 21,20m
Hauteur mât : 35m
Corde mât : 1,20m
Tirant d’air : 37m
Surface GV : 283m2
Surface voiles max au près : 444m2
Surface voiles max au portant : 663m2
1 colonne et 6 winchs
400m2 de filets
Pilotes automatiques : électrique et hydraulique
Le maxi-trimaran Sodebo en vente
Le plan Irens-Cabaret de 31 mètres est désormais disponible. Ce multicoque abouti, taillé pour le solo et en parfait état, a notamment réalisé deux tours du monde non stop, plusieurs transatlantiques, battu une dizaine de records et terminé 3e de la Route du Rhum 2010, tout en progressant chaque année techniquement grâce au team Sodebo.
Par la rédaction
Source : Maison Link
