Depuis le dernier Vendée Globe en 2008, le principal changement aux règles de course s'applique au nombre de voiles embarquées à bord des IMOCA60, désormais réduit à 10. Avoir moins de voiles signifie que le skipper doit savoir mieux s'adapter, gérer les chevauchements plus importants des voiles selon la vitesse et l'angle du vent. Graham Tourell, Boat Captain de Mike Golding, nous fait l'inventaire sur les 10 voiles embarquées à bord de Gamesa.
Credit : M.Lloyd
Grand Voile
La grand voile a trois ris et un 4eme ris de secours. Le ris de secours a été développé il y a deux ans, afin d'être utilisé quand il y a vraiment beaucoup de vent. En fait, la tête de grand-voile est ainsi gardée à l'intérieur des lazyjacks et plus facile à renvoyer rapidement.
Mike a une grand voile vraiment très carrée en haut, avec bien plus de surface en tête que l'ancienne génération. Nous pouvons nous permettre cela parce que les pilotes sont bien plus performants aujourd’hui et supportent mieux cette puissance supplémentaire. Mike fera certainement plus de virements de bord que d'empannages donc il y a moins de chance d'endommager les lattes et la partie haute de la GV.
Spinnaker
Gamesa n'en a seulement qu’un seul à bord. Il n'est pas excessivement grand et il est utilisé dès 7-8 noeuds de vent réel peut être même moins si la mer est plate, et jusqu'à 23-25 nœuds maximum. Généralement, le skipper est très prudent avec cette voile et l’affale toujours un peu plus tôt que nécessaire par prudence. Si la mer est plate, le spinnaker peut parfois être conservé jusqu'à 25 noeuds. L'angle de vent doit être entre 130-155 degrés, pas plus, surtout sous pilote.
A3 gennaker
L'A3 est une très grande voile d'avant, montée sur enrouleur et hissée en tête de mat. Parfois désordonnée et indisciplinée, son utilisation est à prendre avec précaution, et il ne peut être utilisé que dans certaines conditions : à 120-135 degrés du vent (jusqu'à 140-145 degrés en cas de remplacement d'un spi) et de 12-15 noeuds à 22-26 noeuds.
Code zéro
La plage d'utilisation du code zéro est très large et peut être utilisé au près dans du vent faible (50-55 degrés du vent) avant de passer sous génois dès 8-9 noeuds. La règle générale veut qu'un changement de voile est nécessaire à 16 noeuds de vent apparent. Au reaching dans un vent faible, le code zéro est utilisé à un angle d'environ 120 degrés, mais c'est une voile avec laquelle il faut faire très attention car elle est installée sur le bout dehors avec beaucoup de tension d’étai.
Génois
Le génois a également une large plage d'utilisation. D'ailleurs, Mike l'a certainement déjà plus utilisé dans la course que ce que nous avions prévu, principalement à cause des portes des glaces.
Dans le passé Mike avait un génois avec un point d’écoute assez haut (reacher) pour la navigation dans le grand sud. Cette fois grâce a l’utilisation du 3Di nous avons une très bonne tenue de forme et la voile peut être utilisée de 12 à 20 nœuds et même avec un petit « outrigger » pour les allures de reaching.
Solent
Le solent est l'une des voiles les plus utilisées à bord, la combinaison la plus courante étant solent + GV avec un ou deux ris. Cette combinaison peut avaler beaucoup de milles, pendant des jours et dans un certain confort. Le solent est également utilisé lors des changements de voile. C'est une des voiles qui manquerait amèrement si elle était perdue ou endommagée. Elle est vraiment utile, principalement pour naviguer au près dans du vent fort. Entre 12-15 noeuds jusqu'à 30 noeuds et ensuite le J3 prend le relais. Cette voile se trouve juste en arrière du génois et est envoyée jusqu‘a la hauteur de la barre de flèche la plus haute.
Trinquette
La trinquette est un petit solent. Elle est montée sur un bas-étai derrière le solent et portée à l'intérieur du Gennaker A3 pour lui apporter plus de puissance et de stabilité.
ORC
L'ORC est une petite trinquette qui n'est pas souvent utilisé. C'est pour des vents entre 30-32 noeuds et jusqu'à 40 noeuds.
Tourmentin
Voile de tempête, pas forcément facile à envoyer.
A7
L'A7 est une voile fractionnée, un gennaker pour le vent fort qui se place dans la gamme entre le gennaker et le génois. Sa plage d'utilisation est dès 20 noeuds à près de 35 noeuds. Il est porté sur le bout dehors mais il est difficile de l'avoir en place en même temps que le génois. Angle d'utilisation entre 110 et 125 degrés. Dans des conditions idéales, c'est la plus sympa des voiles sur le bateau parce qu'elle porte véritablement le bateau. Dans des conditions un peu plus instables, cette voile peut être très difficile à manier.
Bruno Dubois et North Sails sont voilier de Mike Golding Yacht Racing sur chacune des courses autour du monde depuis 1999. Le President de North Sails France fait le point sur les voiles de Mike Golding.
Ce qui est important c'est que les voiles de reaching faites pour le vent arrière puissent également être utilisées pour remonter aux portes et donc nous avons pris cela en considération. C’est effectivement un des premiers problèmes généré par la mise en place des portes des glaces. C'est vraiment bien de garder la flotte hors du danger des glaces et la tactique n'en fait pas les frais, comme on le voit actuellement avec Armel [Le Cleac'h].
Il y a t'il de véritable différence entre les voiles en terme de design et d'utilisation ?
À travers la flotte, il y a un très large panel. Mike se trouve au milieu. Il a un jeu de voile classique pour le près. Pour le vent arrière, il y a des choix qui ont été faits sur les voiles. Je ne peux bien sûr pas vous dire exactement mais certains skippers utilisent des spis fractionnés, que l'on peut également utiliser un peu au près. Ca a fait une sacré différence pour François [Gabart]; pas besoin de pousser trop fort le bateau, c'est ce dernier qui travaille tout seul.
Toutes les voiles maintenant sont fabriquées en 3Di, et non plus en 3DL, les voiles sont plus solides.
Suis tu la course de près ?
Je regarde tous les classements, chaque jour. Ca me rend nerveux, bien sûr. La dernière fois, il y a eu pas mal de grabuge alors tant qu'ils sont dans l'Indien, je suis stressé.
Source : Gamesa
