Le team Suisse Hydros, basé au Parc Scientifique d’Ecublens, poursuit le développement conjoint de trois projets ambitieux. L’équipe est aujourd’hui en mesure de communiquer des progrès significatifs et concrets.
En septembre 2013, Hydros alignera deux multicoques Class C à la pointe de la technologie dans la Petite Coupe de l’America, à Falmouth (UK). Les voiliers sont actuellement en cours de construction au chantier Décision SA à Lausanne ; ils seront les premiers voiliers de l’histoire conçus en TPT, une technologie suisse novatrice, qui permettra de bénéficier d’un voilier plus léger et résistant.
L’aile rigide qui remplace les voiles sur les Class C est elle aussi en cours de fabrication chez Décision. Construite avec un très grand souci du détail, elle sera d’une précision absolue ; probablement l’une des ailes les plus sophistiquées jamais construites.
L’équipage du premier Class C sera constitué de Jérémie Lagarrigue et de Billy Besson, récemment classés troisièmes des Championnats du Monde de Formule 18 (catamarans de sport) à Long Beach. Quant à l’équipage du second catamaran, il est actuellement en cours de sélection.
Parallèlement, une partie de l’équipe Hydros est impliquée sur l’hydro Contest, un concours destiné au monde académique qui vise à répondre à la problématique du transport maritime. L’objectif est de faire travailler des écoles d’ingénieurs du monde entier et de mobiliser les cerveaux d’aujourd’hui et de demain autour d’un enjeu de taille : la raréfaction des ressources fossiles et la nécessité de réduire la consommation des navires de transport.
Davy Moyon, ingénieur Hydros, assisté de Robin Amacher, coordonne ce projet en partenariat avec l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, et travaille sur les modalités du concours. A partir de septembre 2013, les écoles se verront remettre un kit de départ sous la forme d’un prototype qu’ils pourront optimiser à leur convenance. Le projet sera piloté et suivi de près par Hydros, et les résultats déboucheront sur des applications concrètes qui permettront, à terme, d’améliorer le bilan écologique du transport maritime.
Enfin, Hydros développe actuellement une application mobile dans le cadre de l’Hydro Speed Tour, qui permettra de tenter de battre des records de vitesse sur tous les supports possibles, à terre, sur l’eau, la glace ou dans les airs. L’Hydro Speed Tour est un concours mondial de records de vitesse qui a pour objectif de sensibiliser l’opinion publique à l’efficience énergétique et aux économies d’énergies sans pour autant compromettre la performance. En effet, les résultats tiendront compte de la performance sportive, mais aussi du bilan énergétique du support de la tentative.
« Notre devise chez Hydros est de multiplier les énergies mises à notre disposition par les éléments naturels », précise Jérémie Lagarrigue, le responsable du projet Hydros. « Dans notre cas, l’énergie provient du vent et notre support emblématique, l’Hydroptère.ch, nous permet d’avancer deux fois plus vite que le vent. Le catamaran Class C nous permettra de porter ce ratio à 2,7 et nous voulons inciter le public à tendre vers ces résultats voire à les améliorer. »
Les trois volets du projet Hydros sont soutenus par des partenaires de renom ; ils sont développés et promus par une équipe dynamique, composée d’ingénieurs passionnés et déterminés à faire avancer les connaissances et à générer des conclusions qui permettent de se rapprocher chaque jour un peu plus d’une meilleure efficience énergétique.
Source : MaxComm Communication
Credit :ADimages-A_Tinturier
En septembre 2013, Hydros alignera deux multicoques Class C à la pointe de la technologie dans la Petite Coupe de l’America, à Falmouth (UK). Les voiliers sont actuellement en cours de construction au chantier Décision SA à Lausanne ; ils seront les premiers voiliers de l’histoire conçus en TPT, une technologie suisse novatrice, qui permettra de bénéficier d’un voilier plus léger et résistant.
L’aile rigide qui remplace les voiles sur les Class C est elle aussi en cours de fabrication chez Décision. Construite avec un très grand souci du détail, elle sera d’une précision absolue ; probablement l’une des ailes les plus sophistiquées jamais construites.
L’équipage du premier Class C sera constitué de Jérémie Lagarrigue et de Billy Besson, récemment classés troisièmes des Championnats du Monde de Formule 18 (catamarans de sport) à Long Beach. Quant à l’équipage du second catamaran, il est actuellement en cours de sélection.
Parallèlement, une partie de l’équipe Hydros est impliquée sur l’hydro Contest, un concours destiné au monde académique qui vise à répondre à la problématique du transport maritime. L’objectif est de faire travailler des écoles d’ingénieurs du monde entier et de mobiliser les cerveaux d’aujourd’hui et de demain autour d’un enjeu de taille : la raréfaction des ressources fossiles et la nécessité de réduire la consommation des navires de transport.
Davy Moyon, ingénieur Hydros, assisté de Robin Amacher, coordonne ce projet en partenariat avec l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, et travaille sur les modalités du concours. A partir de septembre 2013, les écoles se verront remettre un kit de départ sous la forme d’un prototype qu’ils pourront optimiser à leur convenance. Le projet sera piloté et suivi de près par Hydros, et les résultats déboucheront sur des applications concrètes qui permettront, à terme, d’améliorer le bilan écologique du transport maritime.
Enfin, Hydros développe actuellement une application mobile dans le cadre de l’Hydro Speed Tour, qui permettra de tenter de battre des records de vitesse sur tous les supports possibles, à terre, sur l’eau, la glace ou dans les airs. L’Hydro Speed Tour est un concours mondial de records de vitesse qui a pour objectif de sensibiliser l’opinion publique à l’efficience énergétique et aux économies d’énergies sans pour autant compromettre la performance. En effet, les résultats tiendront compte de la performance sportive, mais aussi du bilan énergétique du support de la tentative.
« Notre devise chez Hydros est de multiplier les énergies mises à notre disposition par les éléments naturels », précise Jérémie Lagarrigue, le responsable du projet Hydros. « Dans notre cas, l’énergie provient du vent et notre support emblématique, l’Hydroptère.ch, nous permet d’avancer deux fois plus vite que le vent. Le catamaran Class C nous permettra de porter ce ratio à 2,7 et nous voulons inciter le public à tendre vers ces résultats voire à les améliorer. »
Les trois volets du projet Hydros sont soutenus par des partenaires de renom ; ils sont développés et promus par une équipe dynamique, composée d’ingénieurs passionnés et déterminés à faire avancer les connaissances et à générer des conclusions qui permettent de se rapprocher chaque jour un peu plus d’une meilleure efficience énergétique.
Source : MaxComm Communication
