Trois trimarans en une minute trente et une secondes ! L’arrivée de la première étape à Dun Laoghaire a été incertaine jusqu’à quelques encablures de la ligne quand le vainqueur FONCIA, s’est arrêté dans une molle… Car Spindrift racing en tête pendant presque tout le parcours de 1 238 milles, n’a pu résister à ses assauts dans le petit temps irlandais tandis que Groupe Edmond de Rothschild manquait aussi de peu la victoire !
Rarement une course au large a été aussi tendue : dès le départ de Kiel, les cinq MOD70 ont cravaché dans une belle brise portante pour remonter le long des côtes danoises et rapidement, Spindrift racing prenait un léger avantage au passage du détroit de Skagerrak. Mais FONCIA et Groupe Edmond de Rothschild étaient en embuscade quand Race for Water connaissait des soucis d’informatique et que Musandam-Oman Sail ne trouvait pas tout de suite le bon rythme. Et le tempo était fortissimo avec plus de 25 nœuds au compteur avant d’entamer contre une brise qui mollissait, une longue descente vers le Pas de Calais.
Sauts d’obstacle
Car après avoir débordé la pointe du Danemark dans une forte brise et une mer dure, un deuxième piège attendait la flotte des MOD70 au large de la Hollande : une bulle anticyclonique qui compressait les écarts et obligeait les navigateurs à piquer sur l’Angleterre pour la traverser. Du près dans un vent instable, au milieu des plateformes de forages, des champs d’éoliennes, des rails de cargos, des pêcheurs… Tout le monde se retrouvait aux abords du Pas de Calais avec des deltas insignifiants quand la brise de Nord s’est remise à souffler le long des côtes Sud de l’Angleterre. De nouveau plus de trente nœuds de moyenne pour avaler la Manche avec toujours Yann Guichard et ses hommes en tête, mais à vue avec Michel Desjoyeaux et Sébastien Josse…
Une fois la pointe de Cornouaille parée, le match reprenait de l’intensité quand les cinq trimarans durent louvoyer pour entrer dans le canal Saint-Georges avec un vent de Nord d’une quinzaine de nœuds mollissant. Or plus les bateaux remontaient vers l’Irlande, plus la brise se faisait volage : le leader voyait alors poindre ses deux poursuivants directs à quelques centaines de mètres tandis que les deux autres multicoques n’étaient plus qu’à une quinzaine de milles !
Sur le fil !
Le finish était incroyable : FONCIA arrivait à dépasser Spindrift racing à une dizaine de milles seulement de l’arrivée, tandis que Groupe Edmond de Rothschild les talonnait de près. Michel Desjoyeaux et son équipage arrivaient à maintenir quelques centaines de mètres d’écart sur ses deux poursuivants, mais en approchant de la ligne d’arrivée, il se figeait sans un brin de vent… Yann Guichard et ses hommes revenaient à la faveur d’une bouffée d’air avec dans son sillage Sébastien Josse et ses cinq équipiers ! Les écarts n’étaient que de quelques centaines de mètres après ce parcours de 1 238 milles et tandis que Stève Ravussin en finissait lui aussi une demie heure plus tard, alors que Sidney Gavignet peinait dans un vent qui faisait alors quasi défaut en baie de Dublin.
A l’issue de cette première étape hauturière entre Kiel et Dun Laoghaire, FONCIA conserve son leadership acquis après la City Race allemande et creuse un peu plus l’écart face à Spindrift racing grâce à son bon départ dans le fleuve dimanche dernier (3 points de bonus). Trois jours, dix heures et quarante-neuf minutes de course auront été nécessaires pour effectuer sur l’eau 1 395 milles… pour un dix millième d’écart à l’arrivée !
Arrivées à Dun Laoghaire (heure GMT)
1-Michel Desjoyeaux (FONCIA) à 23h 19’ 09 le 5 septembre en 3j 10h 49’ 09
2-Yann Guichard (Spindrift racing) à 23h 19’ 40 en 3j 10h 49’ 40
3-Sébastien Josse (Groupe Edmond de Rothschild) à 23h 20’ 26 en 3j 10h 50’ 26
4-Stève Ravussin (Race for Water) à 23h 54’ 25 en 3j 11h 24’ 25
5-Sidney Gavignet (Musandam-Oman Sail) à 00h 54’ 00 le 6 septembre en 3j 12h 24’ 00
Classement (après Kiel City Races et la leg1 entre Kiel et Dùn Laoghaire)
1 Foncia – 12 + 50 + 3 * = 65 points
2 Spindrift Racing – 11 + 46 + 1*= 58 points
3 Groupe Edmond de Rothschild – 10 + 42 + 2* = 54 points
4 Race for Water – 8 + 38 = 46 points
5 Musandam – Oman Sail – 9 + 34 = 43 points
* points bonus attribués aux trois premiers bateaux lors du départ de Kiel
Source : Multi One Design
Crédit : 2012 David Branigan/MOD S.A.
Rarement une course au large a été aussi tendue : dès le départ de Kiel, les cinq MOD70 ont cravaché dans une belle brise portante pour remonter le long des côtes danoises et rapidement, Spindrift racing prenait un léger avantage au passage du détroit de Skagerrak. Mais FONCIA et Groupe Edmond de Rothschild étaient en embuscade quand Race for Water connaissait des soucis d’informatique et que Musandam-Oman Sail ne trouvait pas tout de suite le bon rythme. Et le tempo était fortissimo avec plus de 25 nœuds au compteur avant d’entamer contre une brise qui mollissait, une longue descente vers le Pas de Calais.
Sauts d’obstacle
Car après avoir débordé la pointe du Danemark dans une forte brise et une mer dure, un deuxième piège attendait la flotte des MOD70 au large de la Hollande : une bulle anticyclonique qui compressait les écarts et obligeait les navigateurs à piquer sur l’Angleterre pour la traverser. Du près dans un vent instable, au milieu des plateformes de forages, des champs d’éoliennes, des rails de cargos, des pêcheurs… Tout le monde se retrouvait aux abords du Pas de Calais avec des deltas insignifiants quand la brise de Nord s’est remise à souffler le long des côtes Sud de l’Angleterre. De nouveau plus de trente nœuds de moyenne pour avaler la Manche avec toujours Yann Guichard et ses hommes en tête, mais à vue avec Michel Desjoyeaux et Sébastien Josse…
Une fois la pointe de Cornouaille parée, le match reprenait de l’intensité quand les cinq trimarans durent louvoyer pour entrer dans le canal Saint-Georges avec un vent de Nord d’une quinzaine de nœuds mollissant. Or plus les bateaux remontaient vers l’Irlande, plus la brise se faisait volage : le leader voyait alors poindre ses deux poursuivants directs à quelques centaines de mètres tandis que les deux autres multicoques n’étaient plus qu’à une quinzaine de milles !
Sur le fil !
Le finish était incroyable : FONCIA arrivait à dépasser Spindrift racing à une dizaine de milles seulement de l’arrivée, tandis que Groupe Edmond de Rothschild les talonnait de près. Michel Desjoyeaux et son équipage arrivaient à maintenir quelques centaines de mètres d’écart sur ses deux poursuivants, mais en approchant de la ligne d’arrivée, il se figeait sans un brin de vent… Yann Guichard et ses hommes revenaient à la faveur d’une bouffée d’air avec dans son sillage Sébastien Josse et ses cinq équipiers ! Les écarts n’étaient que de quelques centaines de mètres après ce parcours de 1 238 milles et tandis que Stève Ravussin en finissait lui aussi une demie heure plus tard, alors que Sidney Gavignet peinait dans un vent qui faisait alors quasi défaut en baie de Dublin.
A l’issue de cette première étape hauturière entre Kiel et Dun Laoghaire, FONCIA conserve son leadership acquis après la City Race allemande et creuse un peu plus l’écart face à Spindrift racing grâce à son bon départ dans le fleuve dimanche dernier (3 points de bonus). Trois jours, dix heures et quarante-neuf minutes de course auront été nécessaires pour effectuer sur l’eau 1 395 milles… pour un dix millième d’écart à l’arrivée !
Arrivées à Dun Laoghaire (heure GMT)
1-Michel Desjoyeaux (FONCIA) à 23h 19’ 09 le 5 septembre en 3j 10h 49’ 09
2-Yann Guichard (Spindrift racing) à 23h 19’ 40 en 3j 10h 49’ 40
3-Sébastien Josse (Groupe Edmond de Rothschild) à 23h 20’ 26 en 3j 10h 50’ 26
4-Stève Ravussin (Race for Water) à 23h 54’ 25 en 3j 11h 24’ 25
5-Sidney Gavignet (Musandam-Oman Sail) à 00h 54’ 00 le 6 septembre en 3j 12h 24’ 00
Classement (après Kiel City Races et la leg1 entre Kiel et Dùn Laoghaire)
1 Foncia – 12 + 50 + 3 * = 65 points
2 Spindrift Racing – 11 + 46 + 1*= 58 points
3 Groupe Edmond de Rothschild – 10 + 42 + 2* = 54 points
4 Race for Water – 8 + 38 = 46 points
5 Musandam – Oman Sail – 9 + 34 = 43 points
* points bonus attribués aux trois premiers bateaux lors du départ de Kiel
Source : Multi One Design
