Depuis hier soir et le passage du détroit de Gibraltar, la flotte des cinq MOD70 se démène pour sortir des mailles d’une vaste zone sans vent en mer d’Alboran. Musandam-Oman Sail emmène toujours le lent cortège et a même tendance à creuser l’écart. Les skippers racontent.
Les grands trimarans avancent par à-coups sur une mer d’huile où certains ont passé cette nuit quelques heures à l’arrêt, à la merci du courant. Ironie du sort, ce sont les deux derniers bateaux de la flotte qui subissent le plus. Relégués à plus de 75 milles des leaders, Groupe Edmond de Rothschild et Spindrift racing (qui a perdu beaucoup de terrain hier après avoir cassé puis réparé son point d’amure de gennaker) sont tombés dans un trou d’air hier soir et ont bien du mal à en sortir.
Dans ce contexte, les mots d’ordre sont : rester calme, très calme, positiver… et advienne que pourra.
Les Omanais maintiennent leur avance
Pour l’instant, la situation profite à l’équipage qui a pris la tête il y a plus de 24 heures au niveau du cap Saint Vincent : Musandam-Oman Sail. 24 milles dans le sillage du team omanais, Race for Water et FONCIA s’en sortent assez bien eux aussi et sont galvanisés par le nouveau duel qui les animent. Les équipages de Stève Ravussin et de Michel Desjoyeaux n’ont même pas besoin de jumelles pour se surveiller : ils naviguent à vue.
Pour tous, la nuit sera encore très calme !
Message de FONCIA envoyé à 10 heures ce matin
« La journée d'hier a été laborieuse. D'abord, il a fallu nous remettre de nos émotions, de s'être fait torpiller par Oman Sail et Race for Water. Ensuite, les conditions ont été très variables, c'est un euphémisme, donc beaucoup de réglages, et pour couronner le tout, on avait du monde autour, ce qui soit dit en passant, rajoute un peu de pression dans les esprits, pour peu qu'on en ait encore ! On s'est battu avec Spindrift et Gitana, qu'on a réussi à décrocher (un peu !) à l'approche de Gibraltar. On a passé Tarifa juste avant la nuit, et fait plusieurs virements de bords pour passer entre le Rail descendant et la côte, dans un vent déjà bien mollissant, puis on s'est pris une bonne pétole en face de Gibraltar, plus un cargo hors rail qui a zigzagué autour de nous, en même temps qu'on virait pour l'éviter aussi. Petite perte de temps, mais c'est rentré dans l'ordre après, et nous voilà à attaquer la mer d'Alboran.... Gros dossier, dans un vent qui se faisait discret, alors qu'un clapot de face nous empêchait de glisser tranquillement sous gennaker. Bonne nuit cependant, puisque Spindrift et Gitana, sur une trajectoire proche de la notre, n’ont pas été bien rapides. On voit à nouveau Race For Water, sur une mer d'huile, à quelques milles dans notre sud-est. Il vient de redémarrer un peu avant nous, mais le vent n'est pas distribué à tous les étages, donc, wait and sea, comme ils disent ! C'est quand même con, on fait des bateaux qui vont à plus de 30 nœuds, et on s'en sert à 10% depuis quelques temps ! Ils pourraient mettre des ventilateurs ! Si Oman Sail a pris du champ, tout reste cependant à faire, avant la ligne à Marseille, destination qu'on atteindra... plus tard ! »
Steve Ravussin, skipper de Race for Water à la vacation de midi
« Depuis hier après Gibraltar, on est dans de toutes petites conditions très légères. On s’est déjà arrêté plusieurs heures : ce sont de vraies conditions lémaniques !
On essaye de faire marcher le bateau le plus possible par rapport à la route, on n’a pas trop le choix. Mais tout va bien, on est calme et on fait du mieux possible.
Cette nuit, c’était incroyable, il y avait énormément de brouillard et une bruine fine, il pleuvait sur le bateau tellement il y avait de l’humidité dans l’air, on voyait les étoiles mais pas les cargos, on entendait juste leur corne de brume. On est dans un entonnoir donc il y a pas mal de trafic, on a eu pas mal de dauphins hier et du krill qui nageait en surface. Ce matin, ça s’est un peu éclairci, il fait chaud, on est en T-shirt, on se protège du soleil. J’ai bien peur qu’on reste encore pas mal de temps dans ces conditions, mais il faut rester positif. Dès ce soir, on aura peut-être plus de vent … on espère que tout cela va nous rapprocher de Marseille ! Sinon, FONCIA est juste derrière nous, on le voit. Les MOD70 sont tous identiques et normalement, ils vont tous à la même vitesse. Mais il faut toujours travailler pour les faire avancer. »
Yann Guichard, Spindrift racing lors de la vacation de la mi-journée.
"La nuit dernière, ça a été compliqué pour tout le monde et pour nous spécialement. On a eu un problème sur le gennaker. Avant de passer Gibraltar, le point d’amure a cassé, le gennak est parti en vrac sous le vent, c ‘était un peu chaud, on a réussi à l’affaler, à réparer l’amure et à repartir. On a dû perdre une bonne dizaine de milles là dessus. C’est pour ça qu’on s’est fait décrocher par FONCIA et Gitana. Ensuite, la nuit s’est passée avec entre 0 et 2 nœuds de vent. Avec le courant, les instruments (de navigation) étaient complètement à l’envers, donc pas facile de faire avancer le bateau dans ces conditions.
Pour l’instant, ça ne redémarre toujours pas. C’est mer d’huile. Gitana, dans le sud, a redémarré, mais nous, on est encalminé, on essaye de ressortir de ce pot de pus mais on a un peu de mal. Sur les fichiers météo, en plus, ça repart par devant, donc ce n’est pas très bon signe pour la suite. Mais bon, on reste positif. On est là où on est. Il faut maintenant essayer de faire avancer au mieux le bateau le long de ces côtes espagnoles pour ne pas prendre trop de retard. Il faut essayer de ne pas trop se faire larguer par Gitana, parce que je pense que ça va se jouer avec eux jusqu’à la fin. Donc, il faut « être dessus » et rester calme. Sinon, il fait très très chaud, dans le bateau c’est la fournaise. Dehors aussi et là, on est entourés de dauphins… ça serait bien qu’ils nous poussent un peu. »
Sébastien Josse, skipper de Groupe Edmond de Rothschild à la vacation de midi
"Nous sommes en short, T-shirts, pieds nus, casquette et crème solaire. On a pas mal de petits dauphins un peu partout et pas mal de cargos aussi, il y a de la vie dans le coin. La mer est super plate. Le vent oscille entre 1 et 3 nœuds avec de grosses variations, donc pas évident de se sortir du guêpier. Une seule solution : la patience. La nuit dernière a fait des écarts. Maintenant, il faut attendre que le vent se réinstalle pour pouvoir redémarrer. Aujourd’hui, on va essayer de compter sur des brises thermiques. Il fait chaud, donc ça devrait s’installer en début ou milieu d’après-midi. Puis dans 24 heures, le sud-ouest doit arriver. Mais je pense que les bateaux qui ont un avantage aujourd’hui le garderont jusqu’à la fin. C’est toujours énervant de voir des bateaux qui étaient à moins de 100 mètres s’envoler et de ne pas pouvoir accrocher le wagon. C’est normal, on est là pour faire la course. Quand on a choisi une position et que ça décolle juste à côté, oui, c’est assez rageant mais ça fait partie du jeu de la voile."
A 17h30
1 Musandam-Oman Sail - Sidney Gavignet
2 Race For Water - Stève Ravussin à 27.0
3 Foncia - Michel Desjoyeaux à 35.4
4 Spindrift Racing - Yann Guichard à 77.6
5 Edmond De Rothschild - Sébastien Josse à 80.4
Source : MOD European Tour
Credit : Oman Sail
Les grands trimarans avancent par à-coups sur une mer d’huile où certains ont passé cette nuit quelques heures à l’arrêt, à la merci du courant. Ironie du sort, ce sont les deux derniers bateaux de la flotte qui subissent le plus. Relégués à plus de 75 milles des leaders, Groupe Edmond de Rothschild et Spindrift racing (qui a perdu beaucoup de terrain hier après avoir cassé puis réparé son point d’amure de gennaker) sont tombés dans un trou d’air hier soir et ont bien du mal à en sortir.
Dans ce contexte, les mots d’ordre sont : rester calme, très calme, positiver… et advienne que pourra.
Les Omanais maintiennent leur avance
Pour l’instant, la situation profite à l’équipage qui a pris la tête il y a plus de 24 heures au niveau du cap Saint Vincent : Musandam-Oman Sail. 24 milles dans le sillage du team omanais, Race for Water et FONCIA s’en sortent assez bien eux aussi et sont galvanisés par le nouveau duel qui les animent. Les équipages de Stève Ravussin et de Michel Desjoyeaux n’ont même pas besoin de jumelles pour se surveiller : ils naviguent à vue.
Pour tous, la nuit sera encore très calme !
Message de FONCIA envoyé à 10 heures ce matin
« La journée d'hier a été laborieuse. D'abord, il a fallu nous remettre de nos émotions, de s'être fait torpiller par Oman Sail et Race for Water. Ensuite, les conditions ont été très variables, c'est un euphémisme, donc beaucoup de réglages, et pour couronner le tout, on avait du monde autour, ce qui soit dit en passant, rajoute un peu de pression dans les esprits, pour peu qu'on en ait encore ! On s'est battu avec Spindrift et Gitana, qu'on a réussi à décrocher (un peu !) à l'approche de Gibraltar. On a passé Tarifa juste avant la nuit, et fait plusieurs virements de bords pour passer entre le Rail descendant et la côte, dans un vent déjà bien mollissant, puis on s'est pris une bonne pétole en face de Gibraltar, plus un cargo hors rail qui a zigzagué autour de nous, en même temps qu'on virait pour l'éviter aussi. Petite perte de temps, mais c'est rentré dans l'ordre après, et nous voilà à attaquer la mer d'Alboran.... Gros dossier, dans un vent qui se faisait discret, alors qu'un clapot de face nous empêchait de glisser tranquillement sous gennaker. Bonne nuit cependant, puisque Spindrift et Gitana, sur une trajectoire proche de la notre, n’ont pas été bien rapides. On voit à nouveau Race For Water, sur une mer d'huile, à quelques milles dans notre sud-est. Il vient de redémarrer un peu avant nous, mais le vent n'est pas distribué à tous les étages, donc, wait and sea, comme ils disent ! C'est quand même con, on fait des bateaux qui vont à plus de 30 nœuds, et on s'en sert à 10% depuis quelques temps ! Ils pourraient mettre des ventilateurs ! Si Oman Sail a pris du champ, tout reste cependant à faire, avant la ligne à Marseille, destination qu'on atteindra... plus tard ! »
Steve Ravussin, skipper de Race for Water à la vacation de midi
« Depuis hier après Gibraltar, on est dans de toutes petites conditions très légères. On s’est déjà arrêté plusieurs heures : ce sont de vraies conditions lémaniques !
On essaye de faire marcher le bateau le plus possible par rapport à la route, on n’a pas trop le choix. Mais tout va bien, on est calme et on fait du mieux possible.
Cette nuit, c’était incroyable, il y avait énormément de brouillard et une bruine fine, il pleuvait sur le bateau tellement il y avait de l’humidité dans l’air, on voyait les étoiles mais pas les cargos, on entendait juste leur corne de brume. On est dans un entonnoir donc il y a pas mal de trafic, on a eu pas mal de dauphins hier et du krill qui nageait en surface. Ce matin, ça s’est un peu éclairci, il fait chaud, on est en T-shirt, on se protège du soleil. J’ai bien peur qu’on reste encore pas mal de temps dans ces conditions, mais il faut rester positif. Dès ce soir, on aura peut-être plus de vent … on espère que tout cela va nous rapprocher de Marseille ! Sinon, FONCIA est juste derrière nous, on le voit. Les MOD70 sont tous identiques et normalement, ils vont tous à la même vitesse. Mais il faut toujours travailler pour les faire avancer. »
Yann Guichard, Spindrift racing lors de la vacation de la mi-journée.
"La nuit dernière, ça a été compliqué pour tout le monde et pour nous spécialement. On a eu un problème sur le gennaker. Avant de passer Gibraltar, le point d’amure a cassé, le gennak est parti en vrac sous le vent, c ‘était un peu chaud, on a réussi à l’affaler, à réparer l’amure et à repartir. On a dû perdre une bonne dizaine de milles là dessus. C’est pour ça qu’on s’est fait décrocher par FONCIA et Gitana. Ensuite, la nuit s’est passée avec entre 0 et 2 nœuds de vent. Avec le courant, les instruments (de navigation) étaient complètement à l’envers, donc pas facile de faire avancer le bateau dans ces conditions.
Pour l’instant, ça ne redémarre toujours pas. C’est mer d’huile. Gitana, dans le sud, a redémarré, mais nous, on est encalminé, on essaye de ressortir de ce pot de pus mais on a un peu de mal. Sur les fichiers météo, en plus, ça repart par devant, donc ce n’est pas très bon signe pour la suite. Mais bon, on reste positif. On est là où on est. Il faut maintenant essayer de faire avancer au mieux le bateau le long de ces côtes espagnoles pour ne pas prendre trop de retard. Il faut essayer de ne pas trop se faire larguer par Gitana, parce que je pense que ça va se jouer avec eux jusqu’à la fin. Donc, il faut « être dessus » et rester calme. Sinon, il fait très très chaud, dans le bateau c’est la fournaise. Dehors aussi et là, on est entourés de dauphins… ça serait bien qu’ils nous poussent un peu. »
Sébastien Josse, skipper de Groupe Edmond de Rothschild à la vacation de midi
"Nous sommes en short, T-shirts, pieds nus, casquette et crème solaire. On a pas mal de petits dauphins un peu partout et pas mal de cargos aussi, il y a de la vie dans le coin. La mer est super plate. Le vent oscille entre 1 et 3 nœuds avec de grosses variations, donc pas évident de se sortir du guêpier. Une seule solution : la patience. La nuit dernière a fait des écarts. Maintenant, il faut attendre que le vent se réinstalle pour pouvoir redémarrer. Aujourd’hui, on va essayer de compter sur des brises thermiques. Il fait chaud, donc ça devrait s’installer en début ou milieu d’après-midi. Puis dans 24 heures, le sud-ouest doit arriver. Mais je pense que les bateaux qui ont un avantage aujourd’hui le garderont jusqu’à la fin. C’est toujours énervant de voir des bateaux qui étaient à moins de 100 mètres s’envoler et de ne pas pouvoir accrocher le wagon. C’est normal, on est là pour faire la course. Quand on a choisi une position et que ça décolle juste à côté, oui, c’est assez rageant mais ça fait partie du jeu de la voile."
A 17h30
1 Musandam-Oman Sail - Sidney Gavignet
2 Race For Water - Stève Ravussin à 27.0
3 Foncia - Michel Desjoyeaux à 35.4
4 Spindrift Racing - Yann Guichard à 77.6
5 Edmond De Rothschild - Sébastien Josse à 80.4
Source : MOD European Tour
