Alors que le ciel se déchire timidement en Bretagne, en ce lundi après-midi, les premiers concurrents enroulent la bouée du Pertuis d'Antioche, sous la pluie, et dans de très petits airs. Rapide la nuit dernière, la descente vers le Sud de ce Mini Fastnet 2012 a été sensiblement ralentie au lever du jour. La remontée vers Douarnenez devrait connaître le phénomène inverse avec un renforcement du vent attendu, par l'Ouest, en soirée.
La flotte des prototypes est menée sans conteste depuis le départ par Prysmian (Pedote/Aubrun) tandis qu'en bateau de série trois duos sont au coude à coude : Diaoulic (Le Clech/Renault), www.runo.fr (Mary/Hochard) et Teamwork (Mettraux/David).
Toute la nuit dernière, les concurrents du Mini Fastnet ont bénéficié de belles conditions de navigation : au portant sur une mer peu formée, ils ont pu filer droit sur la route, sous spi ou sous gennaker à 8-12 nœuds de moyenne. Au petit matin, ce lundi, les premiers doublaient déjà l'île d'Yeu. Mais, avec le lever du jour, la brise s'est évanouie et l'approche sur la bouée du Pertuis d'Antioche se fait au ralenti, en ce début d'après-midi.
Changement de décor
Bonne nouvelle en revanche pour les premiers, ils vont bénéficier d'une (petite) brise portante pour amorcer leur remontée vers la Bretagne. Ensuite, le vent va s'orienter progressivement à l'Ouest puis au Nord Ouest en soirée en se renforçant à 20 nœuds.
L'ambiance va donc radicalement changer ce soir : les concurrents vont se retrouver au près, avec l'étrave qui cogne dans les vagues, le barreur rivé à sa barre, les embruns salés vont remplacer les gouttes d'eau douce et la tactique va reprendre ses droits sur une paisible route directe...
Un bon stratège a le nez en l'air
En Mini, les coureurs ne reçoivent aucune carte météo. Le bulletin radio du jour est leur seule aide stratégique extérieure. Alors, pour bien comprendre et analyser le ciel, rien de tel que d'observer les nuages et de surveiller les oscillations du baromètre, tous annonciateurs de l'approche (ou non) de la dépression et de la rotation du vent qui va avec.
Ainsi, en fonction de leur timing retour et de leur placement par rapport à ce fameux système dépressionnaire, chaque duo va mettre en place sa tactique retour vers Tréboul.
Il faudra donc être attentif, réactif et, pourquoi pas audacieux... Quoiqu'il en soit le jeu s'annonce très intéressant à suivre...
Avantage Magnum, pour l'instant
En prototypes, Giancarlo Pedote et Rémi Aubrun sur le 747 (Prysmian) dominent la flotte depuis le départ. La puissance du Magnum et ses performances désormais avérées au portant leur auront permis de creuser un peu l'écart sur leurs poursuivants avec 4 à 5 milles d'avance au passage de la PA.
Tout du long de leur remontée vers Douarnenez, Giancarlo et Rémi devront cependant trouver le bon compromis entre stratégie et contrôle de leurs adversaires directs. Ces derniers, à savoir notamment Étienne Bertrand et Julien Pulvé sur « Chasseur de primes », et Antoine Rioux et Gwénolé Gahinet sur « Festival des pains », respectivement 2e et 3e, n'ont pas dit leurs derniers mots... surtout au près.
Ça joue serré en série
En bateaux de série, c'est un « quasi » bizuth qui a mené la danse toute la nuit : Yannick Le Clech (dont c'est la première saison sur le circuit en tant que skipper) associé à Sébastien Renault (Diaoulic).
Au passage de l'île d'Yeu, ils ont cependant cédé leur leadership à deux favoris du circuit : Renaud Mary (www.runo.fr), récent vainqueur du Trophée MAP, associé à Benoit Hochard et le performant duo helvético-français Justine Mettraux/Étienne David (Teamwork).
Mais les écarts sont très faibles encore en tête de flotte des bateaux de série : 0,5 mille entre les trois premiers et 4,5 milles entre les 8 premiers ! Là aussi, le retour promet du suspens et peut-être des rebondissements au classement.
Six abandons
Le 419 (Chuh/Barreto) a démâté suite à une collision avec le 745 juste après le départ, les deux équipiers n'ont pas été blessés, le bateau est revenu au port de Douarnenez.
Le 708 Plume d'ange de Fabienne Robin et Marc Vertes : multiples problèmes techniques, il est rentré à Douarnenez.
Le 284 Navman (Roura/Boudinot) a démâté en 4h20 cette nuit dans l'ouest de Belle île, il a été remorqué jusqu'à Lorient par le bateau accompagnateur Ty Zotche .
Le 716 Vestia Promotions (Dolet/Rezzoug) qui faisait une très belle course dans le groupe de tête des prototypes a eu des soucis de safran, il rentré à Lorient.
Le 678 (Kessler/Dujardin) fait demi-tour, il a signalé au bateau accompagnateur Maya qu'il abandonnait, on ne connaît pas encore la raison de son abandon.
Le 709 (Leopold-Léger/Lamy) a abandonné, il semble se diriger vers La Rochelle.
Casses et re-départs
Le 581 (Pamir/Bertrand) a repris la course vers 18h30 hier après être revenu au port suite à une collision et un génois déchiré.
Le Série 612 Un pied au large (Brière/Lefèvre) et le Proto 787 "7seas" (Tammes/Koster) sont entrés en collision au moment du départ, ils sont rentrés pour réparer et sont repartis en course en soirée hier.
Source : C.Ecarlat/ Mini Fastnet
Credit :G. Hémon - Kérys
La flotte des prototypes est menée sans conteste depuis le départ par Prysmian (Pedote/Aubrun) tandis qu'en bateau de série trois duos sont au coude à coude : Diaoulic (Le Clech/Renault), www.runo.fr (Mary/Hochard) et Teamwork (Mettraux/David).
Toute la nuit dernière, les concurrents du Mini Fastnet ont bénéficié de belles conditions de navigation : au portant sur une mer peu formée, ils ont pu filer droit sur la route, sous spi ou sous gennaker à 8-12 nœuds de moyenne. Au petit matin, ce lundi, les premiers doublaient déjà l'île d'Yeu. Mais, avec le lever du jour, la brise s'est évanouie et l'approche sur la bouée du Pertuis d'Antioche se fait au ralenti, en ce début d'après-midi.
Changement de décor
Bonne nouvelle en revanche pour les premiers, ils vont bénéficier d'une (petite) brise portante pour amorcer leur remontée vers la Bretagne. Ensuite, le vent va s'orienter progressivement à l'Ouest puis au Nord Ouest en soirée en se renforçant à 20 nœuds.
L'ambiance va donc radicalement changer ce soir : les concurrents vont se retrouver au près, avec l'étrave qui cogne dans les vagues, le barreur rivé à sa barre, les embruns salés vont remplacer les gouttes d'eau douce et la tactique va reprendre ses droits sur une paisible route directe...
Un bon stratège a le nez en l'air
En Mini, les coureurs ne reçoivent aucune carte météo. Le bulletin radio du jour est leur seule aide stratégique extérieure. Alors, pour bien comprendre et analyser le ciel, rien de tel que d'observer les nuages et de surveiller les oscillations du baromètre, tous annonciateurs de l'approche (ou non) de la dépression et de la rotation du vent qui va avec.
Ainsi, en fonction de leur timing retour et de leur placement par rapport à ce fameux système dépressionnaire, chaque duo va mettre en place sa tactique retour vers Tréboul.
Il faudra donc être attentif, réactif et, pourquoi pas audacieux... Quoiqu'il en soit le jeu s'annonce très intéressant à suivre...
Avantage Magnum, pour l'instant
En prototypes, Giancarlo Pedote et Rémi Aubrun sur le 747 (Prysmian) dominent la flotte depuis le départ. La puissance du Magnum et ses performances désormais avérées au portant leur auront permis de creuser un peu l'écart sur leurs poursuivants avec 4 à 5 milles d'avance au passage de la PA.
Tout du long de leur remontée vers Douarnenez, Giancarlo et Rémi devront cependant trouver le bon compromis entre stratégie et contrôle de leurs adversaires directs. Ces derniers, à savoir notamment Étienne Bertrand et Julien Pulvé sur « Chasseur de primes », et Antoine Rioux et Gwénolé Gahinet sur « Festival des pains », respectivement 2e et 3e, n'ont pas dit leurs derniers mots... surtout au près.
Ça joue serré en série
En bateaux de série, c'est un « quasi » bizuth qui a mené la danse toute la nuit : Yannick Le Clech (dont c'est la première saison sur le circuit en tant que skipper) associé à Sébastien Renault (Diaoulic).
Au passage de l'île d'Yeu, ils ont cependant cédé leur leadership à deux favoris du circuit : Renaud Mary (www.runo.fr), récent vainqueur du Trophée MAP, associé à Benoit Hochard et le performant duo helvético-français Justine Mettraux/Étienne David (Teamwork).
Mais les écarts sont très faibles encore en tête de flotte des bateaux de série : 0,5 mille entre les trois premiers et 4,5 milles entre les 8 premiers ! Là aussi, le retour promet du suspens et peut-être des rebondissements au classement.
Six abandons
Le 419 (Chuh/Barreto) a démâté suite à une collision avec le 745 juste après le départ, les deux équipiers n'ont pas été blessés, le bateau est revenu au port de Douarnenez.
Le 708 Plume d'ange de Fabienne Robin et Marc Vertes : multiples problèmes techniques, il est rentré à Douarnenez.
Le 284 Navman (Roura/Boudinot) a démâté en 4h20 cette nuit dans l'ouest de Belle île, il a été remorqué jusqu'à Lorient par le bateau accompagnateur Ty Zotche .
Le 716 Vestia Promotions (Dolet/Rezzoug) qui faisait une très belle course dans le groupe de tête des prototypes a eu des soucis de safran, il rentré à Lorient.
Le 678 (Kessler/Dujardin) fait demi-tour, il a signalé au bateau accompagnateur Maya qu'il abandonnait, on ne connaît pas encore la raison de son abandon.
Le 709 (Leopold-Léger/Lamy) a abandonné, il semble se diriger vers La Rochelle.
Casses et re-départs
Le 581 (Pamir/Bertrand) a repris la course vers 18h30 hier après être revenu au port suite à une collision et un génois déchiré.
Le Série 612 Un pied au large (Brière/Lefèvre) et le Proto 787 "7seas" (Tammes/Koster) sont entrés en collision au moment du départ, ils sont rentrés pour réparer et sont repartis en course en soirée hier.
Source : C.Ecarlat/ Mini Fastnet
