Crédit : Courcoux-Marmara
L’arrivée des marins en mer Celtique a mis fin à deux jours de louvoyage acrobatique. Ce matin, à 7h13, après une nuit de tactique sous les côtes anglaises, Jérémie Beyou (BPI) franchissait en tête la ligne virtuelle située entre la pointe de la Cornouaille et les Scilly pour remporter le Grand Prix GMF Assistance devant Erwan Tabarly (Nacarat) et Nicolas Lunven (Generali). Au même moment, le gros de la flotte, toujours groupée, se positionnait pour la suite d’un programme météorologique relativement incertain. Une dépression devant succéder à une dorsale, toute la question était de savoir si un épisode pétoleux aurait lieu avant l’établissement d’un vent d’ouest puis de sud-ouest, se renforçant progressivement.
Tous en bâbord, en attendant de sortir la bulle
Fallait-il jouer à court terme sur la dorsale ou regarder plus loin vers la bascule du vent à gauche ? Cet après-midi vers 15 heures, aucune panne de vent à l’horizon. Mieux, les marins qui avaient tous viré de bord progressaient à 6 nœuds de moyenne et commençaient à choquer doucement les écoutes sous un grand soleil. Cette petite période transitoire va sonner la fin de la lutte contre les éléments et laisser place à une longue partie de glisse. Et les premiers à défroisser leur spinnaker pour filer pleine balle en Mer d’Irlande prendront un petit ascendant sur leurs camarades. S’agira-t-il des hommes de l’Est soit Alexis Loison (en tête au classement de 16 heures), Jean-Charles Monnet (Parie 15e) ou encore le bizuth Xavier Macaire (Starter Active Bridge) ? Ou du groupe occidental composé de Jérémie Beyou (BPI) 2e, Erwan Tabarly (Nacarat), 3e, Nicolas Lunven (Generali), 5e ; voire des plus radicaux partisans du large comme Jean-Pierre Nicol (Bernard Controls) ou Thierry Chabagny (Gédimat) ? Ou bien cette nouvelle donne accouchera –elle encore d’un match nul ? A l’heure actuelle, les 30 premiers Figaro Bénéteau se tiennent en 4 milles, un écart qui ne représente de 2% du chemin qu’il reste à parcourir !
Concours de résistance
Bien plus que la stratégie elle-même, c’est surtout la capacité des marins à tenir la cadence pendant les 20 dernières heures de course qui déterminera les lauréats sur la ligne d’arrivée irlandaise. Car depuis le départ de Caen il y a deux jours, les occasions de se reposer ont été bien maigres. Le soulagement de s’échapper sous spi va vite céder le pas à l’éreintement. Pour faire la différence dans les dernières longueurs, il faudra être le plus rapide au portant. Autrement dit, ne pas lâcher la barre. Le tout dans un contexte qui devrait se dégrader avec un renforcement du vent de sud-ouest et beaucoup d'humidité. Ces paramètres vont faire les affaires des gros bras du circuit Figaro ou des plus affamés. Les premiers sont attendus demain mercredi aux alentours de midi…
Classements
1 LOISON Alexis - Port Chantereyne Cherbourg-Octeville 5 à 166.80 nm du but
2 BEYOU Jérémie - BPI à 0.00 nm
3 TABARLY Erwan - NACARAT à 0.20 nm
4 MONNET Jean-Charles - PARIS 15 - Château Peyrat Fourthon à 0.40 nm
5 LUNVEN Nicolas - GENERALI à 0.50 nm
6 ROUXEL Thomas - BRETAGNE-CREDIT MUTUEL PERFORMANCE à 1.10 nm
7 PELLECUER Laurent - ATELIER D'ARCHITECTURE JEAN PIERRE MONIER à 1.30 nm
8 DROUGLAZET Eric - LUISINA à 1.40 nm
9 MACAIRE Xavier - STARTER ACTIVE BRIDGE à 1.40 nm
10 HARDY Adrien - AGIR Recouvrement à 1.40 nm
Classement complet ici
Source : La Solitaire
