Crédit : JM Liot / TFV
Le bateau sort en tête en confortant son avance sur ses adversaires. A 6 miles de l’arrivée, la situation est extrêmement favorable pour les hommes de Corentin Douguet, le second étant à plus de 3 milles Mais les 8 marins du bord vont connaitre le cauchemar de tous les régatiers du monde. Le vent tombe brutalement et derrière, la meute fond irrémédiablement sur le bateau de tête. Sur une mer d’huile, les cartes sont entièrement redistribuées. Pendant 6 heures les 15 M34 vont jouer avec les courants, mouiller l’ancre deux ou trois fois et slalomer entre les algues.
Au final une 7ème place au gout très amer. Il suffisait de voir les visages des marins du bord pour comprendre leur désarroi et leur incompréhension face à l’absence de réaction du comité de course pendant ces 6 heures de « pétole totale ». Sur le ponton, Corentin Douguet, le skipper, se demandait encore pourquoi la course n’avait pas été neutralisée avant la nuit.
En attendant l'équipage pourra gouter à un repos mérité avant la reprise des régates demain devant le port de St Quay.
Retour sur la course avec Charlie Dalin, le régleur de spi du bord et futur « bizuth » sur le prochain Figaro :
Comment s’est déroulée cette navigation entre Dieppe et St Quay Portrieux ?
"On prend un très bon départ et grâce à une bonne tactique de Jean Pierre Nicol on passe en premier à la bouée de dégagement. Après on est parti au « reaching », en tête et avec une petite avance. Donc dès le début on était dans le coup. On a réussi à garder la tête en ayant une bonne vitesse. On a juste eu un souci avec les algues mais je pense qu’on n’était pas les seuls dans ce cas là. Nous on a mis un peu de temps pour se décider à faire une marche arrière pour les enlever, du coup on a perdu un peu de terrain. Mais on est reparti de plus belle et on a vraiment navigué très propre presque tout le long de l’étape."
Sur le passage du Raz Blanchard, est ce que tu peux nous expliquer comment cela s’est passé pour vous ?
"C’était un moment clé. C’est vrai que ça a été un peu tendu mais quand on voyait les bateaux qui continuaient vers l’ouest ça nous paraissait un peu dur de passer parce qu’il se trouvait vraiment contre le courant. Après ce n’était pas non plus une décision facile à prendre, c’est jamais évident de partir tout seul dans son coin mais Corentin a bien géré ça. On s’est bien battu dans la transition pour récupérer un peu de vent et c’est passé."
Mais après il y a ce passage à niveau devant l’arrivée et une première place qui se transforme en 7ème position ? Il y a de quoi nourrir des regrets non ?
"En régate rien n’est jamais joué d’avance. Après c’est vrai que c’est étonnant que la manche soit allée à son terme mais bon au-delà de ça, il ne faut pas retenir le résultat final. Ce qu’il faut retenir c’est surtout la façon dont on a navigué et l’état d’esprit dans lequel on était pendant toute la manche. On sait maintenant qu’on n’a rien à envier aux grosses écuries."
Classement du Ralliement Dieppe – St Quay Portrieux (coeff 3)
1 BRED - La Normandie (Benoît Charon)
2 Courrier Dunkerque (Daniel Souben)
3 Sud de France / Languedoc Roussillon (Bertrand Pacé)
4 BAE Systems (Cédric Pouligny)
5 Bretagne-Crédit Mutuel Elite (Nicolas Troussel )
6 Toulon Provence Méditerranée (Fabien Henry)
7 Nantes Saint Nazaire E. Leclerc (Corentin Douguet)
8 Iskareen (Soenke Bruhns)
9 Région de Bruxelles-Capitale - Brussels Hoofdstedelijk Gewest (Courbière)
10 Ile de La Réunion - Ville du Port (Gabriel Jean-Albert )
11 Côtes d'Armor Bretagne (Stéphane Letertre)
12 Ile de France (Jimmy Pahun)
13 Batistyl Ville de Pornic (Cyrille Le Gloahec)
14 Martinique-Centrale Paris-HEC (Mathieu Mourès)
15 Safran - Multiplast (Julien Villion)
Source : Nantes Saint Nazaire
