Crédit : Oman Sail – Mark Lloyd
Il y a un peu plus d’un mois, le maxi trimaran du Sultanat d’Oman inscrit à la Route du Rhum 2010 arrivait à Lorient en provenance directe de son port d’attache, Mascate, capitale du Sultanat.
Depuis, le skipper Sidney Gavignet et son team n’ont pas perdu une minute : le maxi trimaran de 32 mètres, dessiné par Nigel Irens et Benoit Cabaret, arbore désormais les couleurs de son nouveau partenaire, la compagnie aérienne nationale OMAN AIR et il est équipé d’un nouveau de voile en carbone, spécialement conçu par North Sails France selon les indications de Sidney.
Sidney Gavignet, skipper d’Oman Air : «Avant même que nous arrivions en Europe, je voulais m’attaquer en solitaire à ce record parce que c’est pour moi une répétition générale idéale pour le Rhum qui va désormais arriver très vite. Sans être optimum, les conditions météo sont bonnes et jouables pour un record. Je pars donc avec le double objectif de faire mieux que Thomas en 2006* et, quoiqu’il arrive, de parfaire mon entrainement à la navigation en solo.
« Après avoir beaucoup navigué en équipage sur la Volvo, il est important pour moi en effet de naviguer le plus possible en solitaire avant le Rhum pour me créer d’autres réflexes. Ce record est un vrai challenge sportif et psychologique car on navigue souvent près des côtes et qu’il faut être d’une vigilance de tous les instants et dans une grande forme physique.
« Selon les dernières données transmises par mon routeur, Marcel van Triest, je pars ce soir (jeudi 19 août) en début de soirée de Cap Lizard à la pointe de la Cornouaille, dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour être à Douvres au levé du jour demain matin et commencer ma remontée vers les Shetland. Là-haut, cela risque d’être un peu critique à cause d’une dépression assez virulente. Passé ce moment délicat, la suite et fin du parcours devrait être plus maniable. »
Marcel van Triest : « A cause d’un blocage au centre de l’Europe, il est difficile de donner des prévisions fiables à plus de trois jours. Cependant, ce soir on sait que Sidney va partir tribord amure au reaching, dans de bonnes conditions, avec un flux de sud-ouest de 25 nœuds qui ira en mollissant à l’approche de Douvres, point qui va donner le signal de la remontée plein nord, le long de la côte Est de l’Angleterre. Là, le flux de sud-ouest va se renforcer, mais sans excès, jusqu’à l’Ecosse assurant une bonne progression à Oman Air. Le moment le plus critique de cette tentative de record sera aux Shetland, vers le 60°N, où une seconde dépression, plus hargneuse qu’on aimerait, risque de chahuter un peu l’équipage. Il faudra bien anticiper ce passage délicat. Soit en ralentissant avant d’arriver aux Shetland pour lasser passer le front, soit en maintenant l’allure et gérer des vents qui pourraient monter jusqu’à 35-38 nœuds. Les prévisions pour la suite sont encore un peu aléatoires. Des vents d’Ouest, dans la descente vers les Hébrides devraient assurer à nouveau des conditions de débridé ou de reaching jusqu’au Fastnet, au sud de l’Irlande. Pour la fin du parcours, le flux d’Ouest pourrait se maintenir pour un finish de moins de 300 milles dans des conditions assez optimales. Si on résume : départ très rapide, remontée par l’Est de l’Angleterre assez rapide jusqu’à l’Ecosse, passage critique aux Shetland à négocier en finesse, puis une descente par l’Ouest de l’Ecosse puis de l’Irlande, sur l’Atlantique Nord, assez rapide et une fin de parcours jusqu’à Lizard également soutenue. Il faudra cependant refaire un point météo après les Shetland, situés à mi-parcours, pour connaître les conditions réelles de la deuxième moitié de cette tentative de record.»
Repères du parcours Ouest-Est choisi par Oman Air - 1 785 milles :
Départ Cap Lizard (49° 57,5N-5° 12 W) – Douvres : 260 milles
Douvres – Nord Sheltand /Muckle Flugga (60°52N-0°53W) : 600 milles
Nord Shetland – Flannan Isles/Nord Ecosse : 300 milles
Nord Ecosse – Fastnet (51°23N-9°36W) : 420 milles
Fastnet – Scillies/Bishop Rock (49°52N-6°27W) : 160 milles
Scillies – Cap Lizard : 45 milles
Jour du départ officiel : jeudi 19 août 2010
Heure officielle de départ : vers 19h 55mn 06 s (Paris) – 17h 55mn 06s (TU)
*Le temps de référence est toujours détenu par Thomas Coville sur son 60pieds Sodeb’O, depuis le 14 août 2006 avec un chrono de 6 jours, 6 heures, 40 mn, 31 s pour un tour dans le sens Est-Ouest.
Source : Anne Massot / Oman Air
