Pas d’explications mais une petite vidéo envoyée par Giovanni Soldini et Pietro d’Ali (Telecom Italia) indique que les Italiens ont dû composer avec la rupture de leur fixation d’étai (câble qui maintient le mât sur l’avant) samedi. Heureusement, le mât n’est pas tombé et l’équipage a pu résoudre ce problème, surtout que le près n’est plus au programme depuis ce week-end : vent de travers dans un flux de secteur Sud-Est d’une vingtaine de nœuds. Le duo transalpin a donc perdu son leadership, mais cela était en partie prévisible au vu de la position 150 milles plus Sud de Tanguy de Lamotte et Adrien Hardy (Initiatives-Novedia) qui ont repris la tête depuis samedi. La « bande des quatre » avec Bruno Jourdren et Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) et Damien Seguin et Armel Tripon (Cargill-MTTM) conservent approximativement les mêmes écarts, suivent à peu près la même route, et foncent à une vitesse identique (autour de onze nœuds de moyenne) vers le point de passage obligé des Antilles.
Un seul chemin
D’ailleurs, avec la dépression attendue qui a changé de cap pour s’échapper par le Nord, les seize Class’40 naviguent désormais dans l’anticyclone qui est descendu des Açores : à peu près le même type de temps pour tout le monde, c’est-à-dire du vent de secteur Est à Sud-Est entre 15 et 25 nœuds selon la latitude. Seuls Lionel Regnier et Yves Ecarlat (Vale Inco-Nouvelle Calédonie) peinent dans des vents instables à proximité du cœur des hautes pressions. Il faut qu’ils gagnent dans le Sud pour s’extraire de ce piège… Pour les autres, Nordistes ou Sudistes, c’est du portant au programme voire du spinnaker pour ceux qui sont le plus à l’Est. De bonnes moyennes, du soleil, de la chaleur, des poissons volants : le décor d’un alizé qui s’est enfin installé sur toute la partie Sud de l’Atlantique Nord.
Même Patrice Carpentier et Victor Maldonado (Crédit Maritime) ont touché du vent d’Est tout là-haut, au large des Açores : cela leur permet de descendre assez vite vers les Antilles et le tandem franco-mexicain pourrait bien croiser devant les Sudistes avant les Caraïbes ! Ce serait un retour exceptionnel après leur arrêt au Portugal… Car même s’ils sont un poil plus rapides sur la latitude de la Mauritanie, Erik Nigon et Marc Jouany (Axa Atout Cœur pour Aides), David Consorte et Arnaud Aubry (Adriatech) et les Britanniques Mike West et Paul Worswick (Keysource) ne grappillent plus qu’un petit nœud de mieux : ils ne devraient pas pouvoir rattraper le peloton, Stephen Card et Shaun Murphy (Orbis) ou Jacques Fournier et Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty) étant encore plus de cent milles devant !
Enfin, au milieu de la flotte, quatre Class’40 étrangers se tirent la bourre pour se départager : Tim Wright et Nicholas Brennan (Palanad 2) ont réussi à faire un léger break face à leurs compatriotes Peter Harding et Miranda Merron (40 Degrees) tandis que les Finlandais Jouni Romppanen et Sam Öhman (Tieto Passion) doivent un peu regretter leur bord à 90° d’il y a deux jours et les Chiliens Felipe Cubillos et Daniel Bravo Silva (Desafio Cabo de Hornos) leur hésitation le même jour… Les vitesses entre les Class’40 étant vraiment très proches, ce sont les options tactiques qui ont créé autant de décalage.
Pas de changement dans la continuité
Ces conditions presque idylliques après ces douze jours de vents contraires devraient perdurer jusqu’aux Antilles ou presque. Seul paramètre à prendre en compte : la bascule progressive du vent de secteur Sud-Est vers l’Est, et le renforcement des alizés. Cela ne devrait pas dans un premier temps influer sur la hiérarchie, mais sur le papier, les leaders de ce dimanche devraient plutôt marquer un léger avantage ce deux prochains jours. Ensuite, la situation sera plus complexe puisque les alizés pourront s’essouffler un peu à l’approche de l’archipel caraïbe : s’ils prennent une orientation Sud-Est, ce sera bénéfique aux plus Nordistes des duos, s’ils basculent vers le Nord-Est, ce sera profitable aux Sudistes… Décidemment, il ne suffit pas d’aller vite, il faut aussi aller au bon endroit et les prévisions météo ne sont pas aussi limpides qu’on pourrait le croire à terre !
Les 5 premiers au classement de 17 H (HF)
1 Initiatives – Novedia Tanguy De Lamotte • Adrien Hardy à 2663.27 milles
2 Telecom Italia Giovanni Soldini • Pietro D'Ali à 2688.22 milles +24.95 milles
3 Cheminées Poujoulat Bruno Jourdren • Bernard Stamm à 2754.86 milles +91.58 milles
4 Cargill-MTTM Damien Seguin • Armel Tripon à 2756.09 milles +92.82 milles
5 Palanad 2 Tim Wright • Nicko Brennan à 2863.02 milles +199.74 milles
Même Patrice Carpentier et Victor Maldonado (Crédit Maritime) ont touché du vent d’Est tout là-haut, au large des Açores : cela leur permet de descendre assez vite vers les Antilles et le tandem franco-mexicain pourrait bien croiser devant les Sudistes avant les Caraïbes ! Ce serait un retour exceptionnel après leur arrêt au Portugal… Car même s’ils sont un poil plus rapides sur la latitude de la Mauritanie, Erik Nigon et Marc Jouany (Axa Atout Cœur pour Aides), David Consorte et Arnaud Aubry (Adriatech) et les Britanniques Mike West et Paul Worswick (Keysource) ne grappillent plus qu’un petit nœud de mieux : ils ne devraient pas pouvoir rattraper le peloton, Stephen Card et Shaun Murphy (Orbis) ou Jacques Fournier et Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty) étant encore plus de cent milles devant !
Enfin, au milieu de la flotte, quatre Class’40 étrangers se tirent la bourre pour se départager : Tim Wright et Nicholas Brennan (Palanad 2) ont réussi à faire un léger break face à leurs compatriotes Peter Harding et Miranda Merron (40 Degrees) tandis que les Finlandais Jouni Romppanen et Sam Öhman (Tieto Passion) doivent un peu regretter leur bord à 90° d’il y a deux jours et les Chiliens Felipe Cubillos et Daniel Bravo Silva (Desafio Cabo de Hornos) leur hésitation le même jour… Les vitesses entre les Class’40 étant vraiment très proches, ce sont les options tactiques qui ont créé autant de décalage.
Pas de changement dans la continuité
Ces conditions presque idylliques après ces douze jours de vents contraires devraient perdurer jusqu’aux Antilles ou presque. Seul paramètre à prendre en compte : la bascule progressive du vent de secteur Sud-Est vers l’Est, et le renforcement des alizés. Cela ne devrait pas dans un premier temps influer sur la hiérarchie, mais sur le papier, les leaders de ce dimanche devraient plutôt marquer un léger avantage ce deux prochains jours. Ensuite, la situation sera plus complexe puisque les alizés pourront s’essouffler un peu à l’approche de l’archipel caraïbe : s’ils prennent une orientation Sud-Est, ce sera bénéfique aux plus Nordistes des duos, s’ils basculent vers le Nord-Est, ce sera profitable aux Sudistes… Décidemment, il ne suffit pas d’aller vite, il faut aussi aller au bon endroit et les prévisions météo ne sont pas aussi limpides qu’on pourrait le croire à terre !
Les 5 premiers au classement de 17 H (HF)
1 Initiatives – Novedia Tanguy De Lamotte • Adrien Hardy à 2663.27 milles
2 Telecom Italia Giovanni Soldini • Pietro D'Ali à 2688.22 milles +24.95 milles
3 Cheminées Poujoulat Bruno Jourdren • Bernard Stamm à 2754.86 milles +91.58 milles
4 Cargill-MTTM Damien Seguin • Armel Tripon à 2756.09 milles +92.82 milles
5 Palanad 2 Tim Wright • Nicko Brennan à 2863.02 milles +199.74 milles
Source : La Solidaire du Chocolat
