Hier midi à Lorient, après deux années et 135 000 heures de travail, le maxi trimaran Banque Populaire IX a vu le jour chez CDK. L'objectif est clairement annoncé par le skipper du nouvel Ultim' : remporter la prochaine Route du Rhum. D'ici là, Armel Le Cléac'h prendra en main le bateau jusqu'en fin d'année avant de partir sur deux transatlantiques en 2018 et la Nice UltiMed' en mai prochain.
Crédit : E Allaire
Le Maxi Banque Populaire IX, dernier né des maxi trimarans, plus léger et puissant est équipé d’un mât-aile basculant, d’appendices mobiles, notamment de foils. Les architectes et le bureau d’études du Team ont optimisé le couple de redressement - l’effet combiné du poids et de la poussée d’Archimède ou encore le point d’équilibre à la gîte - essentiel sur un tel multicoque. Ils ont également amélioré les performances dans le petit temps.
L’innovation majeure réside à la fois dans ses trois safrans munis de plans porteurs, ainsi que dans ses foils permettant au bateau de voler à très haute vitesse. Si les foils ne sont désormais plus une nouveauté, c’est surtout le fait de pouvoir les régler en temps réel en navigation comme sur les catamarans de la dernière Coupe de l’America qui a nécessité un développement très complexe, tant sur les systèmes de commandes que sur la structure des puits les accueillant.
Sur une machine océanique conçue pour être menée en solitaire, les foils mobiles doivent pouvoir être rétractés, voire figés manuellement selon les conditions de mer et de vent, et ce sans que le trimaran ne soit handicapé pour naviguer de manière conventionnelle. Ces manœuvres devront être réalisées par un homme seul à bord à la seule force de ces bras. C’est aujourd’hui un enjeu majeur sur cette nouvelle génération de multicoques, sur lequel le Team Banque Populaire a beaucoup travaillé.
De la conduite de haut vol
« L’expérience vécue sur le précédent trimaran Banque Populaire VII me permet de visualiser ce qui m’attend avec ce nouveau bateau. Ce qui change, ce sont la vitesse et le poids. Plus on soulève le bateau avec les foils et plus il accélère. On a l’impression de planer, cela devient de la conduite de haut vol et il va falloir maîtriser le pilotage pour assurer notre sécurité.
Nous avons essayé d’aller plus loin dans les petits détails pour nous améliorer constamment. Ma patte sur ce géant, c’est le cockpit. Nous avons passé du temps avec l’équipe pour optimiser les manœuvres et la vie à bord. En multicoque, les voiles étant plus grandes et lourdes, prendre un ris peut prendre quatre fois plus de temps qu’en monocoque IMOCA. Il faudra anticiper les bons réglages pour ne pas se faire dépasser par la machine. C’est un autre exercice tout aussi passionnant » raconte Armel Le Cléac’h.
Plusieurs transatlantiques avant l’été
« Cet hiver va être dédié à une série de tests et de réglages en mer. Ensuite, l’idée est de naviguer au large dans des conditions variées pour fiabiliser le bateau. Nous souhaitons effectuer plusieurs transatlantiques avant l’été pour cumuler un maximum de milles avant la Route du Rhum en novembre 2018. » conclut le vainqueur du dernier Vendée Globe.
Fiche Technique du maxi Banque Populaire IX
Port d’attache Lorient
Longueur : 32 m
Largeur : 23 m
Tirant d’air :38 m
Surface de voile au près : 610 m²
Surface de voile au portant : 890 m²
Masse : 14 tonnes
Matériaux : carbone, nomex et mousse
Architectes : VPLP
Foils : Martin Fisher
Constructeur : CDK Technologies
Voiles : North Sails
Mât : CDK Technologies
Source : Mille et une vagues
