"C'est une nouvelle aventure qui s'ouvre !" Faire voler les bateaux au large, c'est ce qui fait rêver le Gitana Team, mené par Sébastien Josse et Cyril Dardashti. Une utopie il y a quelques années encore mais qui devient réalité aujourd'hui. A force de travail, d'études, d'essais, de simulations, le Multi70 Gitana XV vient de réussir cet exploit ! Si l'écurie n'en est encore qu'au balbutiement et que de nombreuses heures de travail, sur terre et en mer, seront nécessaires, ces résultats laissent entrevoir le futur maxi-trimaran GitanaMaxi. Long de 33 mètres, large de 22 mètres avec foils en L et safrans en T, toute une histoire !
Crédit : Y Zedda - Gitana SA
Fin 2013, les membres du Gitana Team se lançaient dans une aventure aussi passionnante que complexe : transformer le MOD70 Edmond de Rothschild afin qu'il devienne le premier trimaran de course au large volant. Les transformations de Gitana XV réclameront plus de deux années de recherches et d'innovation pour atteindre les objectifs. Il y a quelques jours, doté de ses nouveaux appendices, le Multi70 Edmond de Rothschild a définitivement pris son envol, avec 43 nœuds au compteur dans 20 nœuds de vent.
2014, 3ème place au Rhum : "un effet turbo indéniable"
Dès la fin 2013, des études sont lancées avec en ligne de mire la Route du Rhum. Pour bien faire et espérer tenir tête aux concurrents XXL de la classe Ultime, il faudrait revoir l'ensemble des appendices (safrans et foils) ainsi que le plan de voilure. Des safrans en T viennent donc remplacer les safrans classiques. Ces appendices sont le fruit d'une étroite collaboration entre le bureau d'études Gitana, Guillaume Verdier et les membres de Team New Zealand. Les gains de vitesse envisagés sont conséquents. Mais, la théorie reste à vérifier sur l'eau. La très belle 3e place de Sébastien Josse à Pointe-à-Pitre sonnera comme une réponse positive pour le Gitana Team.
Sébastien Josse à son arrivée à Pointe-à-Pitre le 11 novembre 2014 : « Le système des plans porteurs développé par le Gitana Team, en collaboration avec l'équipe de Guillaume Verdier, a clairement fait ses preuves et les safrans sont arrivés intacts en Guadeloupe. Cette transat nous a permis de valider la fiabilité du système dans le mauvais temps, lors des premiers jours de course, mais également sur la durée. Les safrans en T créent un effet turbo indéniable sur le bateau à certaines allures. Leur ajout est également intéressant question sécurité car nous avons gagné en stabilité ce qui m'a notamment permis d'attaquer les premiers jours dans la brise sans me sentir en danger. »
2015, les foils L et C au banc d'essai
Dégagé de tout programme sportif, le Multi70 Edmond de Rothschild devient un formidable laboratoire d'essais. Les appendices testés lors de la Route du Rhum ayant montré leur efficacité, il est temps de passer à la deuxième phase : doter le trimaran de nouveaux foils. Ces appendices seront asymétriques : L à bâbord et C à tribord. Cette phase d'essais se solde par les premiers vols au large du bateau.
2016, le Multi70 Edmond de Rothschild vient de prendre son envol !
Troisième et dernière phase pour Gitana Team. Les membres de l'équipe technique doivent modifier structurellement la plate-forme, notamment au niveau des puits de foil. Ce sera le gros chantier de l'hiver. Parallèlement de nouveaux foils, offrant des profils plus adaptés au vol, sont construits.
Le 22 mars, Gitana XV tire ses premiers bords dans sa version 2016 : les sensations sont excellentes et les vitesses au rendez-vous ! De longs milles en vol entre 35 et 40 nœuds, un nouveau record du bateau enregistré à 43 nœuds dans 20 nœuds de vent et la sensation partagée que beaucoup leur reste encore à découvrir…. La première partie du pari est gagnée : le Multi70 Edmond de Rothschild vient de prendre son envol !
Sébastien Josse : "Le bateau ne flotte plus, il vole sur deux lames…"
« Rien ne remplace les milles sur l'eau. Pouvoir bénéficier d'une plate-forme telle que Gitana XV durant cette période de réflexion puis de construction du futur Maxi est une chance incroyable que nous avons su exploiter au maximum.
Cette deuxième campagne d'essais dédiée au vol est plus que positive ! Les navigations que nous réalisons actuellement sont juste incroyables, tellement incroyables que je ne pensais pas vivre ça un jour… !
Avec nos nouveaux appendices, nous avons dépassé des vitesses que nous n'espérions pas atteindre dans cette configuration ou tout du moins pas aussi rapidement ! Et puis la vitesse est une chose très importante mais ces dernières navigations nous ont également énormément appris sur le comportement du bateau, qui est très clairement différent de ce que nous connaissions jusqu'à présent ; le bateau ne flotte plus, il vole sur deux lames. Nous avons passé un cap très important.
Les enseignements sont aussi très intéressants sur les erreurs à ne pas commettre dans l'avenir tant dans nos choix architecturaux que sur les systèmes embarqués. Le bureau d'études dispose ainsi de nombreuses données pour poursuivre ses recherches. Le travail ne s'arrête jamais et l'état de la mer est encore un facteur sur lequel nous devons progresser. »
L'équipe a lancé en novembre dernier la construction d'un maxi-multicoque au sein du chantier Multiplast de Vannes. Cette unité, la douzième de l'histoire du Gitana Team, profitera pleinement des essais réalisés sur le Multi70 Edmond de Rothschild de 2014 à 2016.
"Le projet semblait un peu fou"
« Aujourd'hui c'est une très grande satisfaction et une immense fierté pour toute l'équipe, s’enthousiasme Cyril Dardashti, le directeur du Gitana Team. Le projet semblait un peu fou, fin 2013. Nous étions dans une phase de transition car à l'aube d'un grand virage technologique. Le passage de la navigation du mode archimédien au mode volant pourrait être comparé à ce que fut le passage des machines à vapeur aux moteurs à explosion.
Si l'America's Cup avait largement montré la voie pour ce qui était du vol en régate, au large tout restait à faire car la philosophie même du vol est différente. Il ne faut pas s'imaginer que les grands multicoques vont voler autour du monde comme l'ont fait les AC72 en baie de San Francisco.… C'est autre chose, mais les gains attendus sont énormes et l'avenir se joue ici. Nous avons franchi un cap, c'est une nouvelle aventure qui s'ouvre ! »
2017, la naissance de… GitanaMaxi
Le futur maxi-multicoque Gitana attaque son sixième mois de construction sur les dix-huit mois que compteront sa gestation. Cet ultime, dessiné essentiellement pour du solitaire, sera à la croisée entre un bateau archimédien et une unité volante.
GitanaMaxi
Type : Maxi-trimaran
Longueur : 33 mètres
Largeur : 22 mètres
Appendices : safrans en T, foils en L
Architectes : Team Verdier (Guillaume Verdier, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser), Bobby Kleinschmit (Team New Zealand), Bureau d'études Gitana (Antoine Koch, Marine Villard, Sébastien Sainson, Armand de Jacquelot, Julien Marcelet), Pure Design
Constructeurs : Multiplast, Lorima
Mise à l'eau : Eté 2017
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http://www.scanvoile.com/2014/11/rhum-gitana-xv-parmi-les-grands.html#.Vwp2c6ThDIWpar la rédaction
Source : Gitana Team
