Safran 2 est à l'eau ! Beau moment cet après-midi à Lorient avec la mise à l'eau du tout premier IMOCA nouvelle génération. Un superbe plan VPLP-Verdier, le premier avec foils ! A la barre, Morgan Lagravière qui fait son entrée dans la cour des grands. "Je viens de vivre un moment très important dans ma vie de marin."
"L’impression de rentrer en communion avec mon bateau"
« J’ai vécu l’année 2014 comme une année de transition où je me suis plongé dans la construction de mon bateau, tout en rêvant du moment où je pourrais entrer dans la phase d’optimisation et de compétition. Désormais, je suis impatient de naviguer à bord de ce bateau, et ce moment arrive à grand pas ! », sourit Morgan Lagravière, skipper du nouveau Safran.
« Je ne m’attendais pas à ressentir autant d’émotions lors de cette mise à l’eau. Je viens de prendre la barre de Safran pour la première fois et j’ai déjà eu l’impression de rentrer en communion avec mon bateau. Cela me procure beaucoup de plaisir pour moi mais aussi pour toute l’équipe qui a construit ce magnifique bateau. Je viens de vivre un moment très important dans ma vie de marin ».
"Particulièrement travaillé sur le cockpit"
« La nouvelle jauge, qui impose à tous les bateaux d’avoir les même quilles et les mêmes mâts, n’a finalement pas été une contrainte, mais sans doute un moyen d’innover encore… Pour ma part, j’ai particulièrement travaillé sur le cockpit. Les deux transats à bord du premier Safran m’ont servi d’expérience », explique Morgan.
Le rôle majeur de Marc Guillemot
Marc Guillemot, skipper du premier Safran, a eu un rôle majeur dans le développement du nouvel IMOCA 60’, et a pu apporter son savoir-faire riche de plus de trente années de navigations. « Ce fut deux ans de travail intense mais tellement riche. Je pense que la conception du nouveau Safran n’aurait pas été la même si je ne m’étais pas inspiré de mes expériences. Je me souviens y avoir beaucoup réfléchi lors de la dernière Transat Jacques Vabre. Je suis très heureux d’avoir participé à ce projet… », confie Marc lors de ce moment important.
Le nouveau Safran en bref :
La coque est plus large avec une étrave plus volumineuse pour dégager l’avant et garder un équilibre de carène même lorsque le bateau gîte.
Le bouchain est plus haut pour augmenter la puissance.
Le cockpit est reculé et abaissé pour une meilleure protection.
Le mât aile est rotatif avec des outriggers pour une meilleure aérodynamique.
Les plans porteurs : foils de type « moustache de Dali » pour augmenter la puissance.
Caractéristiques techniques :
DATE DE MISE À L’EAU : Le 5 mars 2015
PORT D’ATTACHE : La Trinité-sur-Mer (Morbihan / France)
ARCHITECTES : Cabinet VPLP et Guillaume Verdier
DÉCORATION : Isabelle Keller
CONSTRUCTEUR : Chantier Naval CDK
LONGUEUR : 18,28 m (60 pieds)
LARGEUR : 5,80 m
TIRANT D’EAU : 4,50 m
MÂT : aile pivotant
GRAND VOILE : 160 m2
GENNAKER : 280 m2
SOLENT : 150 m2
TRINQUETTE : 100 m2
A noter : Safran garde le numéro 25
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http://www.scanvoile.com/2015/03/imoca-mats-et-quilles-standardises.html#.VPisSfmG-jIImages E Allaire
par la rédaction
Sources : ScanVoile - Mille et Une Vagues
