Il y a actuellement six Imoca neufs en construction pour le prochain Vendée Globe : Safran, Banque Populaire, Groupe Edmond de Rothschild, Hugo Boss, Vento Di Sardegna et Saint-Michel Virbac. Tous sont des plans VPLP-Verdier, tous auront sans doute des foils et tous seront mis à l’eau en 2015, à commencer par le nouveau Safran dès le 7 mars prochain. Etat des lieux.
Credit : JM Liot/DPPI
Nouveau Safran pour Morgan Lagravière : premier à l’eau début mars
Safran, deuxième du nom, sera le premier des nouveaux bateaux mis à l’eau, dès le 7 mars 2015. Le pont a été construit chez Couach à Arcachon et livré cet automne. La coque – étudiée en collaboration avec Banque Populaire et construite dans les mêmes moules - est terminée elle aussi. Le team a réalisé l’assemblage final du bateau durant la semaine de Noël, dans les locaux de CDK-Keroman à Lorient. L’expérience de Marc Guillemot et de son équipe est précieuse pour passer le relais à Morgan Lagravière, nouveau skipper Safran.
Banque Populaire pour Armel Le Cléac’h : livraison en mars
Le nouveau Banque Populaire est lui aussi construit par CDK, mais à Port-La-Forêt. Logiquement, le bateau d’Armel Le Cléac’h sera le deuxième à l’eau, quelques semaines après Safran, courant mars. Fin décembre, 50% de la structure et des cloisons étaient déjà intégrées et le deuxième démoulage devait intervenir en début d’année. Le pont a été livré début octobre.
Parallèlement, le team continue l’implantation de certains éléments comme le meuble de winchs ou la casquette de roof. On « fermera la boîte » (le greffage du pont sur la coque) le plus tard possible, afin de faciliter le travail des boat-builders. Délais jusqu’ici parfaitement tenus par rapport au planning. Pour mémoire, Safran et Banque Populaire ont partagé une partie des études et des moules. Ils ont même fait ensemble la première partie des études sur les foils.
Groupe Edmond de Rothschild pour Sébastien Josse : juin ou juillet
Ce nouvel Imoca est en construction chez Multiplast à Vannes depuis septembre dernier. La mise à l’eau est prévue en juin/juillet. Le démoulage de la coque et du pont doit intervenir dans les semaines qui viennent et le Gitana Team devrait être en mesure de commencer l’assemblage du monocoque Edmond de Rothschild d’ici fin février/début mars 2015. Comme tous les bateaux en construction, un travail important a été fait sur les foils, dont Sébastien Josse est un fervent partisan. Comme toutes les grosses equipes, le bureau d’études intégré travaille en collaboration avec les architectes des cabinets VPLP et Verdier.
Vento Di Sardegna pour Andrea Mura : juin
Encore un plan VPLP-Verdier, mais dont la construction a débuté hors de l’Hexagone. “Je voulais un projet le plus Italien possible” explique Andrea Mura. C’est donc chez Persico Marine, à Bergame dans le nord de l’Italie, que Vento Di Sardegna est actuellement en cours de construction. Sa livraison est prévue en juin 2015.
Hugo Boss pour Alex Thomson : l’été prochain
C’est aussi un plan VPLP-Verdier, mais celui-ci est construit en Angleterre, au chantier Green Marine. Alex Thomson en ce moment sur la Barcelona World Race, la construction de son futur Hugo Boss avance tranquillement sans lui, du côté de Southampton. Et bien-sur, lui aussi aura des appendices porteurs, “une révolution aussi importante que l’a été la quille basculante” affirme son skipper.
Saint Michel-Virbac pour Jean-Pierre Dick : août ou septembre 2015
Pour Jean-Pierre Dick, c'est aussi un plan VPLP-Verdier et forcément des foils avec le petit avantage d’avoir vu ce que feront les premiers mis à l’eau, puisque le bateau de Jean-Pierre Dick ne sera pas livré avant la fin de l’été 2015. Comme le bateau de Sébastien Josse, la construction du 60 pieds Saint Michel-Virbac a été confiée au chantier Multiplast, à Vannes. Les moules sont fabriqués. La construction effective devrait débuter vers la fin du mois de février 2015.
Par la rédaction
Source : Vendée Globe
