Fin du chantier et place à la navigation pour Damien Seguin qui a mis à l’eau aujourd’hui à Saint Nazaire son ERDF – Des Pieds et des Mains. Le dernier né des 40 pieds a passé avec succès les tests de jauge et prendra la mer ce soir – à la voile – en direction de Pornichet où il est dorénavant basé. Ce 15 juillet ensoleillé marque donc une étape charnière pour ce monocoque né du crayon de Marc Lombard pour Akilaria et customisé dans ses moindres détails par un Damien Seguin toujours soucieux d’apporter sa touche personnelle.
Credit : B.Bouvry/ERDF-Des Pieds et des Mains
« Cela reste un bateau de série mais il a été optimisé partout où ça pouvait l’être, du début de la construction à la finition » explique Damien, impatient de quitter le port ce soir avec pour seul bruit le clapotis des vagues.
Car c’est la principale particularité de ce monocoque que d’être équipé d’un moteur 100 % électrique, une première sur un bateau de course*. L’hydro-générateur - une hélice immergée sous le tableau arrière - ainsi que les panneaux solaires fournissent l’énergie nécessaire à l’électronique embarquée et au pilote automatique alors que la propulsion est assurée par un tout nouveau moteur Oceanvolt alimenté par un parc de batteries au lithium -phosphate. Dans les faits, ce moteur n’est utilisé que pour les manœuvres de port ou en cas d’avarie sérieuse.
Dans les jours qui suivent, le skipper prendra la mer pour les premiers entraînements et sera rejoint début aout par son co-skipper, Yoann Richomme. Ils participeront à partir du 11 aout à la Rolex Fastnet Race qui constituera la première compétition du nouveau 40 pieds.
Le baptême du bateau à Nantes
C’est à Nantes, le samedi 28 septembre que sera baptisé le 40 pieds ERDF – des Pieds et des Mains. Le baptême aura lieu sur l’Esplanade du Carroussel, près des célèbres machines de l’Île.
Interview de Damien Seguin :
« Le but aujourd’hui est de montrer que ce type de moteur fonctionne et tous les partenaires ont joué le jeu pour le mettre en place sur un voilier de course. C’est un système qui est encore cher mais grâce à l’arrivée de l’électrique dans l’automobile, les prix des batteries et des moteurs vont chuter dans les prochaines années. Ce soir, je vais quitter le port sans un bruit et ça va faire drôle !
Je souhaite mettre en place un système électrique depuis plusieurs années car sur ma première course en class 40, j’avais rencontré de gros problème avec le moteur thermique et ce n’est jamais marrant de faire tourner un moteur pour produire de l’électricité. Nous avons aussi mis en place des safrans relevables qui constituent un plus, autant en matière de sécurité que de performance.»
* Le 60 pieds Acciona de Javier Sanso n’utilise pas d’énergies fossiles mais fonctionne grâce à un moteur hybride et une pile à hydrogène.
Fiche technique :
Modèle : Akilaria RC3
Numéro de coque : 131
Nom de course : ERDF – Des Pieds et des Mains
Propriétaire : Damien Seguin
Architecte : Marc Lombard
Constructeur : Chantier Haco
Mise à l’eau : Juillet 2013
Matériaux coque : fibre de verre – epoxy
Matériaux mât et bôme : carbone
Longueur : 12,18 m
Largeur : 4,5 m
Déplacement : 4 500 kg
Tirant d’eau : 3 m
Hauteur de mat : 19 m
Quille : Fixe
Safrans : Relevables
Surface de voilure au près : 115 m²
Surface de voilure au portant : 300 m²
Motorisation : 100 % électrique
Propulsion : Moteur 15 kw (équivalent à 22 chevaux sur un moteur thermique), 8 batteries lithium phosphate (140 Ampère / Unité)
Servitude (électronique, pilote, …) : Alimentées par hydro-générateur et panneaux solaires
Antifouling : Système écologique à ultra sons
Source : Effet Mer
